Maryelen mampu mengalahkan ribuan gadis lain pada kompetisi tersebut

Phorm telah diinvestigasi oleh polisi dan pemerintah atas tuduhan pelanggaran privacy. Sesuatu yang baru selalu akan menimbulkan reaksi pro dan kontra. Kita tunggu saja perkembangan selanjutnya. Banyak yang beranggapan bahwa untuk menjadi seorang model diperlukan penampilan fisik yang sempurna. Tidak heran jika seorang model selalu berusaha menjaga kondisi tubuhnya agar bisa tampil dengan prima pada sesi pemotretan atau di suatu acara peragaan busana. Sebuah kecelakaan yang mengakibatkan hilangnya salah satu anggota tubuh bisa berakibat fatal bagi kariernya. Tapi seorang Maryelen Loughran telah menepis anggapan itu sejak dia berhasil masuk dalam putaran final kompetisi Teen Princes di Inggris. Gadis cantik kelahiran Birmingham – Inggris berusia lima belas tahun ini terlahir dengan satu tangan. Tangan kirinya hanya sebatas pergelangan tangan saja. Digitalizer. Fashion Online. Dan Maryelen mampu mengalahkan ribuan gadis lain pada kompetisi tersebut. Sejak kelahirannya, Maryelen memang banyak menghadapi masalah pada kesehatan fisiknya. Gadis ini lahir 12 minggu lebih awal sebelum waktunya, alias lahir prematur. Seolah belum cukup dengan kelahiran prematurnya, dia punya empat ginjal dan tanpa telapak tangan kiri. Disamping itu Maryelen kecil juga menderita motility syndrome yang membuat perutnya tidak bisa mencerna makanan sebagaimana mestinya. Makanan yang masuk dari mulutnya selalu termuntah keluar lagi. Akibatnya, untuk memenuhi kebutuhan makannya, makanan dalam bentuk cair dipompakan langsung kedalam perut Maryelen melalui kantong plastik. Maryelen harus menjalani banyak operasi besar sejak dia kecil agar bisa mempertahankan hidupnya. Kabarnya dia juga menderita arthritis. Dengan segala keterbatasan fisiknya, Maryelen masih tetap ingin menjalani kehidupan seperti remaja lainnya. Bahkan mengikuti kompetisi Teen Princes yang terkenal itu yang sebenarnya belum pernah dia bayangkan. Ia berhasil menyingkirkan ribuan kontestan di ajang kontes model nasional, Teen Princess, di Inggris. Ia masuk ke putaran final kontes tersebut. Maryelen berhasil mengikuti kontes tersebut setelah talentanya dilihat pencari bakat di Clothes Show di NEC, Birmingham. "Saya remaja yang menyukai fashion. Jadi, saya memutuskan untuk pergi ke Clothes Show dan melihat-lihat sekelilingnya. Saat itulah saya bertemu dengan fotografer dari Teen Princess", kenang Maryelen. Si fotografer kemudian mengambil beberapa foto Maryelen dan mengirimkan hasil cetakannya. Saat itulah Maryelen tertarik untuk mencoba tantangan baru tersebut. "Saya harus selalu berpikir positif dan tidak boleh takut mencoba hal-hal baru", tegasnya. Ia mengakui, menjadi seorang model memang tidak pernah terlintas dalam pikirannya, hanya merupakan impian saat kecil. Kini ia ingin mengambil kesempatan besar ini. "Memiliki keterbatasan seperti saya akan selalu berpikir terus-menerus mengenai keterbatasan tersebut. Namun, saya ingin menjadi wanita mandiri yang kuat, tanpa harus memedulikan omongan orang lain", ujarnya lugas. Maryelen menyebut nama Jordan alias Katie Price sebagai idolanya. Bukannya ia ingin menjadi seorang model glamor seperti halnya Jordan, tetapi semangat yang dimiliki wanita seksi itulah yang memicunya. Di samping bersiap-siap dengan final kontes modeling tersebut, Maryelen juga harus mempersiapkan dirinya menjelang operasi besar yang akan dijalani pada Mei mendatang. Operasi ini untuk membenahi kantong lambungnya yang bermasalah. Angela (46), ibunda Maryelen, mengakui, putrinya sedikit khawatir menjelang operasi yang akan dijalaninya tersebut. "Untungnya ia selalu merasa kuat dan mau menjajal apa pun untuk pertama kalinya. Putri saya benar-benar memberikan inspirasi dan kesenangan bagi kami semua", pujinya bangga. Lanjutkan membaca “Maryelen mampu mengalahkan ribuan gadis lain pada kompetisi tersebut”  »»

Pengguna jasa penerbangan bertarif rendah umumnya berasal dari masyarakat yang semula menggunakan kereta api dan bus

Manager Corporate Communication Indonesia AirAsia Audrey Progastama Petriny mengatakan pihaknya belum dapat menyebutkan rute mana saja yang dibidik. "Yang jelas rute itu antarbenua, dan pasar yang sangat menarik bagi penerbangan. Belum bisa disebutkan juga apakah itu dari Jakarta atau bukan," jelasnya sore ini. Dirut Indonesia AirAsia Dharmadi sebelumnya mengatakan pihaknya optimistis dapat menjadi maskapai pengangkut penumpang terbanyak untuk rute internasional, setelah di tahun sebelumnya berada di peringkat dua di bawah Garuda Indonesia. Jumlah penumpang penerbangan berbiaya rendah meningkat. Data jumlah penumpang pesawat yang menggunakan jasa penerbangan dari maskapai penerbangan berbiaya rendah per tahunnya makin meningkat. Angka peningkatan jumlah penumpang penerbangan berbiaya rendah ini berkisar antara 15 persen hingga 20 persen per tahun. Resep Masakan. Kuliner. Sementara sumber dari INACA (Indonesia National Air Carrier Association) mengatakan bahwa pengguna jasa penerbangan bertarif rendah umumnya berasal dari masyarakat yang semula menggunakan kereta api dan bus sebagai moda transportasi. Jumlah penumpang di segmen maskapai berkonsep berbiaya murah (low cost carrier/LCC) meningkat 15% hingga 20% per tahun, seiring dengan membaiknya perekonomian masyarakat. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti Singayuda mengatakan sebetulnya tarif tiket yang dipatok oleh maskapai LCC tidak terlalu murah. "Murahnya itu kan relatif, bergantung dari rute. Kalau banyak saingan, maskapai LCC akan menurunkan tarif, tapi kalau saingan cukup sedikit tarif dipatok tinggi tapi tidak melewati batas atas," jelasnya siang ini. Ketua Umum Indonesia National Air Carrier Association (INACA) Emirsyah Satar sebelumnya mengatakan penumpang maskapai di segmen LCC adalah masyarakat yang naik kereta api dan bus. Herry menuturkan maskapai LCC tidak diizinkan mengenakan tarif 85% dari tarif batas, sementara maskapai medium tidak boleh melebihi 90% tarif batas atas, dan maskapai pelayanan penuh boleh 100% tarif batas atas. Sebagai gambaran, sesuai KM 26/2010 tentang Mekanisme Formulasi Perhitungan dan Penetapan Tarif Batas Atas Penumpang Kelas Ekonomi Angkutan Udara Niaga Berjadwal Dalam Negeri, tarif Jakarta-Surabaya sejauh 778 km dipatok Rp1,206 juta per penumpang, Untuk maskapai LLC atau no frills, di rute itu hanya diizinkan mengenakan tarif maksimal sebesar Rp1,025 juta. Herry menuturkan maskapai LCC juga diperbolehkan untuk tidak memberikan layanan bagasi, serta jarak antarkursi 29 inchi, tidak ada hiburan dalam pesawat, dan tak ada makan minum. Garuda tambah frekwensi penerbangan Denpasar-Osaka. Rute penerbangan Denpasar-Osaka yang selama ini dilayani oleh maskapai penerbangan Garuda Indonesia sebanyak 5 kali (PP) dalam seminggu kini ditingkatkan lagi frekwensinya menjadi 7 kali penerbangan per minggu. Peningkatan frekwensi penerbangan untuk rute Denpasar-Osaka ini dilakukan sehubungan permintaan pasar. Untuk menangani rute ini, Garuda Indonesia mengoperasikan pesawat terbang jenis A330-300 berkapasitas 257 kursi penumpang. Untuk memenuhi peningkatan permintaan pasar dan dalam kaitan peningkatan pelayanan kepada para pengguna jasa, mulai Kamis (7/10/2010), Garuda Indonesia menambah frekuensi penerbangan rute Osaka-Denpasar (PP) dari yang sebelumnya 5 kali seminggu menjadi 7 kali seminggu. Garuda Indonesia melayani penerbangan rute Denpasar-Osaka setiap hari dengan jadwal keberangkatan dari Denpasar (GA 882) pukul 00.55 Wita dan tiba di Osaka pukul 08.30 waktu setempat. Lanjutkan membaca “Pengguna jasa penerbangan bertarif rendah umumnya berasal dari masyarakat yang semula menggunakan kereta api dan bus”  »»

kemampuan perusahaan galangan kapal nasional dalam memenuhi kebutuhan pengadaan Alutsista TNI

kemampuan perusahaan galangan kapal nasional dalam memenuhi kebutuhan pengadaan Alutsista TNI Kotabumi Kunjungan Wamenhan beserta rombongan kali ini untuk meninjau secara langsung proses pembuatan kapal serta melihat sejauh mana potensi, kemampuan dan kesanggupan perusahaan galangan kapal nasional khususnya di Batam dalam memenuhi kebutuhan pengadaan Alutsista TNI. Kemhan dan TNI baik sebagai penentu kebijakan ataupun sebagai pengguna berkepentingan melihat secara langsung mekanisme dan kapasitas produksi yang disediakan dalam memenuhi berbagai peluang yang diberikan oleh Pemerintah. Selain itu, peninjauan kali ini juga berkaitan dengan kepentingan dari Tim Verifikasi KKIP dalam memonitor atau mengaudit industri pertahanan baik milik negara maupun swasta yang mencakup manajemen SDM, teknologi, infrastruktur, keuangan dan manajemen secara keseluruhan. Audit yang dilakukan Tim Verikasi KKIP tersebut berperan untuk memberikan jawaban apakah industri pertahanan memiliki kesanggupan dalam memenuhi kebutuhan Alutsista yang dibutuhkan TNI. Kunjungan Wamenhan dan rombongan ke sejumlah perusahaan galangan kapal di Batam, diawali dengan peninjauan ke PT. Bandar Abadi Shipyard dilanjutkan peninjauan ke PT. Citra Shipyard, PT.Palindo Marine Shipyard dan Fasilitas Pemeliharaan dan Perbaikan (Fasharkan) Mentigi. Diakhir kunjungan kerjanya ke Batam, Wamenhan juga menyempatkan diri meninjauan Pusat Komando dan Pengendalian (Puskodal) di Lantamal Batam. Dalam peninjauan di Fasharkan Mentigi, Wamenhan dan rombongan meninjau fasilitas pemeliharaan dan perbaikan kapal-kapal perang TNI-AL. Sementara itu, saat meninjau PT.Palindo Marine Shipyard, Wamenhan dan rombongan melihat fasilitas produksi dan proses pembuatan kapal perang jenis Fast Missile Boat (Kapal Cepat Rudal/KCR 40) yang merupakan kapal pesanan TNI AL. Dalam kesempatan tersebut Wamenhan juga sempat menguji coba dengan menaiki kapal KCR dengan nama KRI Kujang-642. Kapal tersebut merupakan kapal pesanan TNI AL yang kedua, saat ini masih dalam proses uji coba dan dalam waktu dekat akan diserahterimakan. PT. Palindo Marine Shipyard mendapat pesanan dari TNI sebanyak dua kapal perang jenis Fast Missile Boat (Kapal Cepat Rudal/KCR 40). Kapal pertama telah diresmikan oleh Menhan pada bulan April 2011 dan sudah memperkuat Armada Perang TNI AL dengan nama KRI Clurit-641. KCR 40 sepenuhnya dikerjakan oleh putra-putri bangsa dan sebagian besar material kapal perang tersebut diproduksi di dalam negeri. Proyek pembangunan dua unit KCR 40 juga merupakan proyek perdana dalam pengadaan alutsista dengan skema pembiayaan dalam negeri sehingga lebih efisien. KCR 40 dibuat dari bahan high tensile steel & aluminium alloy dan mampu berlayar dengan kecepatan 30 knot. Kapal dengan teknologi tinggi itu memiliki spesifikasi panjang 44 meter, lebar 8 meter, tinggi 3,4 meter dan sistem propulasi fixed propeller 5 daun. Kapal yang sepenuhnya di buat di PT. Palindo tersebut dilengkapi sistem persenjataan modern (Sewaco/Sensor Weapon Control), diantaranya meriam caliber 30mm enam laras sebagai sistem pertempuran jarak dekat (CIWS) dan rudal anti kapal buatan China C-705. PT. Palindo Marine Shipyard merupakan salah satu perusahaan galangan kapal di Batam yang memiliki pengalaman selama 20 tahun dan telah memproduksi kurang lebih dua ratus kapal dengan berbagai tipe dan ukuran serta bermacam-macam tipe kapal, antara lain Crew Boat, Passenger Ferry, Patrol Boat, Rescue Boat dan jenis kapal lainnya. Lanjutkan membaca “kemampuan perusahaan galangan kapal nasional dalam memenuhi kebutuhan pengadaan Alutsista TNI”  »»

Kalaweit menjadi pelestarian owa terbesar di dunia

Kalaweit menjadi pelestarian owa terbesar di dunia
Kotabumi
Selain itu, Kalaweit yang bekerja sama dengan Pemerintah Kota Palangkaraya sejak tahun 2007 juga berupaya melestarikan kawasan konservasi Hampapak seluas 700 hektar. Tempat perlindungan owa juga dibuat di Kabupaten Solok, Sumatera Barat, sembilan tahun lalu. Ini membuat program Kalaweit menjadi pelestarian owa terbesar di dunia. Total 250 owa hidup di tempat perlindungan di Kalimantan Tengah dan Sumatera Barat. Radio dan internet Tahun 2003 Chanee melakukan sosialisasi dengan mendirikan Radio Kalaweit berfrekuensi FM 99,1 di Palangkaraya. Ia juga berbagi informasi mengenai owa dan kegiatan yayasan lewat situs internet beralamat www.kalaweit.org. ”Siaran radio kami tak melulu soal owa, karena tak ada lagu bisa membuat radio ini tidak ada pendengarnya. Siaran kami mengutamakan hiburan, dengan menyisipkan pesan menyayangi satwa,” katanya. Pengaruh radio ternyata besar. Sebagian besar satwa yang diserahkan kepada Yayasan Kalaweit di Jalan Pinus, Palangkaraya, berasal dari pendengar. Chanee mengakui tugasnya tak ringan. Aktivitasnya membuat waktu yang tersisa untuk keluarga terbatas. Apalagi aktivitas dan siaran Chanee demi mempertahankan kelestarian alam menimbulkan ketidaksukaan beberapa pihak yang merasa terganggu. ”Ancaman saya terima lewat surat, telepon, sampai bertemu pelaku. Pernah ada orang datang ke kantor dengan membawa pisau,” ujarnya. Namun, iming-iming imbalan agar kegiatan pelestarian itu dihentikan hingga ancaman pembunuhan tak menyurutkan niat Chanee melestarikan owa. Keinginan lainnya yang belum terpenuhi adalah menjadi warga negara Indonesia. ”Saya juga ingin menjadi warga Indonesia. Sudah empat tahun saya mengurusnya, tapi belum berhasil, cukup susah,” katanya. Lanjutkan membaca “Kalaweit menjadi pelestarian owa terbesar di dunia”  »»

Cara manjur menghindari PHK

Cara manjur menghindari PHK
Bisnis Tiket Pesawat
Alhamdulillah semua tanggapan itu bernada positif. Mungkin karena teman-teman itu merasakan apa yang menjadi sasaran tulisan "Fleksibilitas dunia kerja" tersebut. Tulisan itu saya buat dengan tujuan untuk memberikan motivasi semangat kerja yang lebih baik kepada orang lain. Jika ada yang menafsirkan lain, mohon maaf, itu bukan dasar pemikiran yang ada dalam tulisan tersebut. Menjadi seorang karyawan atau pekerja di sebuah perusahaan, berarti harus siap dengan segala peraturan, budaya kerja, tradisi, atau pola-pola tertentu yang dianut oleh perusahaan. Itu yang disebut komitmen saat bergabung dalam suatu komunitas, dalam hal ini perusahaan dimana kita bekerja. Keadaan menjadi terlihat seimbang dengan adanya perlindungan bagi karyawan atau pekerja setelah penerapan undang-undang tenaga kerja. Setinggi apapun jabatan kita dalam perusahaan, kita tetap "hanya" seorang karyawan atau pekerja. Bukan sebagai bos. Tidak usah heran jika seorang direktur pun bisa diPHK oleh perusahaan yang dipimpinnya. Banyak alasan yang menjadi penyebabnya. Ini sesuai dengan teori Fleksibilitas dunia kerja. Perusahaan membutuhkan orang-orang dengan spesifikasi tertentu untuk menunjang kemampuan operasional atau strategi bisnis tertentu agar perusahaan bisa tetap eksis dan berkembang. Maka untuk orang-orang yang tidak memenuhi spesifikasi tersebut diharap maklum dan tahu diri. Seiring dengan kecenderungan praktek perekonomian yang dinamis, akan selalu ada perubahan yang dilakukan oleh hampir semua perusahaan. Untuk mengantisipasi kompetisi yang makin ketat, perusahaan cenderung menerapkan model struktur organisasi baru untuk memenuhi kebutuhan strategi yang digunakan sebagai cara menangani tantangan dunia bisnis yang makin dinamis. Organisasi baru membutuhkan orang-orang dengan keahlian tertentu sesuai kebutuhan rencana kerja organisasi. Biasanya disesuaikan untuk waktu tertentu. Perubahan-perubahan seperti itu umumnya tidak siap diterima oleh para karyawan. Cenderung menjadi ancaman. Mereka tidak menyukai hal-hal baru yang merusak kemapanan. Padahal, jika mau berfikir sebagai seorang pengusaha, karyawan bisa menerima atau memaklumi kecenderungan ini. Memahami pokok-pokok pikiran yang menjadi dasar perubahan yang sering terjadi, seharusnya membuat kita lebih terpacu untuk kembali belajar lagi. Belajar pada apa saja yang sudah kita tekuni. Belajar dari hal-hal baru yang masih berkaitan dengan bidang kita. Jika dirasa perlu, tidak ada salahnya mempelajari bidang lain yang sekiranya masih bisa kita pahami. Orang bilang itu merupakan kemampuan beradaptasi. Kemampuan untuk menangani perubahan. Ini tidak sama dengan melacurkan diri atau sekedar mengikuti arus. Saya lebih suka mengatakan bahwa inilah cara yang seharusnya diambil untuk memanfaatkan perubahan. Pada banyak kawasan, bahkan di negara dengan angka pertumbuhan ekonomi yang paling maksimum sekalipun, pertambahan jumlah angka tenaga kerja akan selalu menjadi masalah ekonomi. Mental sebagai karyawan atau pekerja yang dipastikan menjadi kecenderungan psikologis sebagian besar orang membuat jumlah tenaga kerja makin bertambah dan jumlah perusahaan tetap statis. Kondisi ini jadi dimanfaatkan oleh beberapa pemilik perusahaan untuk menekan standard upah dengan alasan jumlah tenaga kerja yang sudah melebihi kebutuhan perusahaan. Untuk mengantisipasi kondisi diatas yang bisa makin memburuk, maka sebaiknya mulai sekarang miliki semangat seorang wiraswasta. Miliki bisnis atau perusahaan sendiri, meskipun hanya bisnis atau perusahaan berskala yang sangat kecil. Jika ditangani dengan tekun dan serius, bisnis kita akan terus berkembang. Alasan klise yang menjadi kendala adalah modal. Oleh karena itu mulailah terapkan penghematan untuk bisa mengumpulkan modal dari sekarang. Jika sepanjang umur kita masih belum juga mampu mengembangkan bisnis yang kita tangani, setidaknya anak-cucu kita bisa melanjutkannya di masa datang. Generasi yang baik adalah generasi yang mau berkorban untuk generasi berikutnya. Bukan generasi yang malah mengorbankan generasi yang akan datang. Lanjutkan membaca “Cara manjur menghindari PHK”  »»

pemilik lembaga modal ventura Silicon Valley

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
pemilik lembaga modal ventura Silicon Valley
Dengan dukungan kolega netter membuat usaha yang digulirkan semakin banyak peminat komunitas internet yang terlibat. Yahoo! Merayakan pertama kalinya jutaan klik per harinya pada tahun 1994, yaitu tak kurang dari 100 ribu macam pengunjung yang unik. Berdasarkan tingkat lalulintas dan antusias penerimaan terhadap Yahoo! Telah diterima, para pendiri menyadari mereka mempunyai bisnis yang potensial di tangan mereka. Pada bulan Maret 1995, kerjasama bisnis dengan para pemilik lembaga modal ventura Silicon Valley. Mereka kemudian menjalin kerja sama dengan Sequoia Capital, perusahaan yang mempunyai reputasi dalam bidang investasi termasuk untuk Apple Komputer, Atari, Oracle dan Cisco Systems. Mereka setuju untuk mendanai Yahoo! Pada bulan April 1995 dengan investasi awal mendekati dua juta dolar. Realisasi perusahaan baru mereka mempunyai pertumbuhan potensial yang cepat, Jerry dan David memulai untuk membuat tim manajemen. Mereka merekrut Tim Koogle, seorang veteran Motorola dan alumni dari jurusan teknik Stanford, sebagai chief executive officer dan Jeffrey Mallett, pendiri Novell's Divisi konsumen WordPerfect, sebagai chief operating officer. Mereka berhasil menyelamatkan perputaran pendanaan yang kedua pada tahun 1995 dari investor Reuters Ltd. dan Softbank. Yahoo! Diluncurkan dalam go public dengan sangat sukses pada bulan April 1996 dengan jumlah total 49 karyawan. Saat ini, Yahoo! Inc. telah menjadi pemimpin komunikasi global lewat internet, komersil dan perusahaan media yang telah menjadi brand jasa jaringan lebih dari 232 juta individu setiap bulannya di dunia maya. Sebagai navigasi pertama secara online yang memandu dalam Web, www.yahoo.com adalah pemimpin pemandu dalam konteks lalulintas, periklanan, keperluan rumah tangga dan jangkauan pengguna bisnis. Yahoo! Adalah brand internet global pertama dan menjangkau pemirsa paling besar dalam dunia maya. Perusahaan juga membangun bisnis online dan perusahaan jasa yang mendesain produktifitas dan web untuk klien-kilen Yahoo!'s. Jasa ini termasuk dalam Corporate Yahoo!, sebuah jasa kustomisasi solusi portal untuk perusahaan; audio dan video streaming; toko hosting dan manajemen; dan jasa serta perlengkapan Web site. Jaringan perusahaan Web global termasuk dalam 25 World properties. Dengan kantor pusat di Sunnyvale, California, Yahoo! Juga telah mempunyai kantor di Eropa, Asia, Amerika Latin, Australia, Kanada and Amerika Serikat. Lanjutkan membaca “pemilik lembaga modal ventura Silicon Valley”  »»

Gambar ini merupakan foto yang mengisi kolom Galery

Gambar ini merupakan foto yang mengisi kolom Galery
Bukan dari orang lain. SEO atau yang sejenisnya itu hanya akan bekerja setelah jasa para blogger yang sudah mengunjungi blog kita. Search engine itu ndak akan mengindeks content blog kita dengan sendirinya. Ndak jalan sendiri kesana kemari cari content. Harus numpang pada trafik yang diakibatkan dari kunjungan ke blog kita. Dan secara defacto, pengunjung awal blog kita adalah dari kalangan blogger. Yang secara ndak resmi kita ajak-ajak untuk mampir ke blog kita. Lalu kita ajak tukeran link atau sejenisnya yang membuat blog kita makin mudah terindeks search engine. Dan pada gilirannya search engine akan menyodorkan content blog kita kepada para pengakses internet dengan keyword yang sesuai. Maka dari itu jika suatu saat blog kita sudah jadi super blog, blog dengan ribuan bahkan puluhan atau ratusan ribu hits per hari, jangan pernah lupa dengan jasa para blogger yang sudah menjadi pengunjung awal blog kita. Karena jasa mereka blog kita bisa menjadi seperti itu. Gambar ini merupakan foto yang mengisi kolom Galery untuk edisi perdana ini. Sebuah foto yang saya ambil pada hari Selasa tanggal 16 September 2008 menjelang tengah hari. Saya gunakan kamera pada ponsel Nokia 6300 untuk mengambil gambar ini. Obyek gambar adalah Agusvinus, teman saya yang saat ini menjadi manager pelaksana Koperasi Karyawan PT.MMB (KOKAME) dengan latar belakang mobil dinas manager area operasi Pertamina Field Bunyu. Kebetulan siang itu saya sedang berjalan keluar dari kantor PT.MMB itu sedangkan Agus baru datang dan akan memasuki kantor. Iseng-iseng saya tahan sebentar dan saya minta untuk berpose di depan mobil dinas yang sedang parkir di depan pintu kantor itu. Setelah semua siap, saya langsung ambil gambarnya, jepret…. Ini benar-benar yang namanya numpang mejeng. Seorang manager pelaksana Koperasi Karyawan PT.MMB (KOKAME) berpose dengan latar belakang mobil dinas manager area operasi Pertamina Field Bunyu. Dengan gaya bersandar di mobil lagi. Nah.., inilah hasilnya.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Gambar ini merupakan foto yang mengisi kolom Galery”  »»

Baik kedatangan maupun keberangkatan

Baik kedatangan maupun keberangkatan
Peningkatan jumlah penumpang pesawat di Bandung Pihak PT Angkasa Pura II mengatakan bahwa peningkatan jumlah penumpang pesawat melalui Bandara Husein Sastranegara Bandung pada arus mudik dan arus balik Lebaran tahun ini mencapai 30 persen. Jumlah penumpang pesawat di tersebut terhitung rata-rata sebanyak 2.600 per hari. Bandara Husein Sastranegara Bandung mencatat peningkatan penumpang baik kedatangan maupun keberangkatan mencapai 30 persen pada arus mudik dan balik lebaran tahun ini. Jumlah penumpang yang terangkut mencapai 2.600 per harinya. "Terjadi peningkatan pada arus lebaran. Kalau dihitung per tahun peningkatannya mencapai 15 persen," ujar Mulya Abdi, General Manager PT Angkasapura II Bandara Husein Sastranegara Bandung, Rabu (15/9). Ia menyatakan, selama arus balik tahun ini tidak terjadi penundaan baik keberangkatan maupun kedatangan pesawat dari berbagai tujuan. Bahkan semua maskapai penerbangan berangkat dan datang sesuai jadwal. "Rata rata load factor (tingkat isian penumpang) hampir 100 persen, terutama untuk tujuan luar negeri karena para tenaga kerja Indonesia kembali berangkat ke Malaysia dan Singapura." Mulya menegaskan, kondisi saat ini Bandara sudah berangsur angsur normal. Namun, satu maskapai penerbangan Air Asia masih memberlakukan tambahan penerbangan sampai tanggal 19 September mendatang dengan tujuan Denpasar-Bali."Hanya ada satu extra flight. Yang lainnya tidak mengajukan tambahan," ujarnya. Lanjutkan membaca “Baik kedatangan maupun keberangkatan”  »»

Penerbangan untuk mengangkut penumpang

Karena kepadatan jadwal penerbangan yang mengangkut para pemudik Lebaran mengakibatkan sejumlah penerbangan menjadi tertunda pemberangkatannya dari Bandara Soekarno-Hatta. Memasuki H-7 Lebaran sebanyak 50 hingga 100 penerbangan tertunda setiap harinya. Setiap hari terhitung sejak H-7 Lebaran, sebanyak 50-100 penerbangan di Bandara internasional Soekarno Hatta mengalami penundaan jam terbang. Penundaan berkisar 30 hingga 60 menit. "Penundaan terjadi karena sejumlah faktor," ujar Airport Service Senior Manager Bandara Soekarno Hatta, Jaya Tahoma Sirait, hari ini (6/9). Sejumlah faktor penyebab penundaan jam terbang misalnya cuaca yang buruk, gangguan teknis hingga kepadatan jadwal penerbangan. Jaya menjelaskan, pada musim Lebaran kepadatan penumpang dan pergerakan pesawat meningkat signifikan dibandingkan pada hari biasa. Menurut Jaya, menjelang mudik Lebaran dan arus balik Lebaran terjadi penundaan lebih banyak dikarenakan padatnya jadwal penerbangan. Ini berpengaruh sekali dengan kapasitas terminal, ruang tunggu, tempat parkir pesawat hingga kapasitas landasan. Rute yang mengalami penundaan adalah rute kota yang padat penerbangan seperti Denpasar, Yogyakarta, Padang, Surabaya dan Solo. Maskapai banyak membuka penerbangan ekstra ke rute tersebut seperti Denpasar 112 penerbangan, Yogyakarta 100 penerbangan, Padang 36 penerbangan, Surabaya 34 penerbangan dan Solo 26 penerbangan. Officer In Charge Posko Lebaran Bandara Soekarno Hatta Yusuf Indra menambahkan berdasarkan penerbangan ekstra (extra flight) yang sudah ada dipastikan puncak arus mudik Lebaran tahun ini di Bandara Soekarno Hatta akan terjadi pada H-2 Lebaran. Kenaikan jumlah penumpang sebesar 25-30 persen dari hari biasa. Pesawat Lion Air tunda penerbangan Banjarmasin-Surabaya karena mesin rusak. Karena mengalami kerusakan mesin, pesawat terbang Lion Air dengan rute penerbangan Banjarmasin-Surabaya terpaksa menunda penerbangannya dari Bandara Syamsuddin Noor Banjarmasin pada Senin 6 September 2010. Pesawat Lion Air dengan nomor penerbangan 311 yang mengangkut penumpang dari Banjarmasin tujuan Surabaya mengalami kerusakan. Akibatnya penerbangan harus ditunda untuk beberapa waktu ke depan. "Benar, pesawat mengalami (gangguan) technical, sekarang masih menunggu suku cadang dari Jakarta," ujar Direktur Umum Lion Air, Edward Sirait, saat dikonfirmasi detikcom, Senin (6/9/2010) pukul 08.45 WIB. Menurut Edward, saat ini pihaknya juga tengah mengupayakan pesawat pengganti dari Surabya. Namun pesawat pengganti tersebut juga belum diberangkatkan ke Banjarmasin. "Belum diterbangkan, sekarang masih menarik crew dari hotel," jelas Edward. Edward belum bisa memastikan kapan para penumpang akan diterbangkan menuju Surabaya. Lanjutkan membaca “Penerbangan untuk mengangkut penumpang”  »»

Penerbangan yang menghubungkan bandara

Tiket Pesawat Para pejabat diplomatik pada KBRI sendiri mengaku telah berusaha mendorong industri dirgantara Indonesia berinisiatif seperti Srilangka yang berambisi menjadi titik hubung jalur penerbangan dan pelayaran internasional. "Saya tidak tahu mengapa maskapai Indonesia tidak memikirkan peluang pasar ini. Yang jelas kami melihatnya dengan jelas," tegas Kapila. Sejumlah pihak di KBRI justru melihat, maskapai nasional Indonesia bukan tak melihat peluang, namun terlalu hati-hati melangkah karena struktur keselamatan modal di negeri ini tidak terlalu aman. "Ada kalkulasi risiko yang tampaknya dipertimbangkan cermat oleh industri sejenis di Indonesia, sehingga mungkin maskapai-maskapai Indonesia berhati-hati," kata Albert Abdi, Sekretaris Pertama Fungsi Ekonomi pada Kedubes RI di Srilangka. Masalahnya, Air Asia dari Malaysia dan beberapa maskapai dari India dan Timur Tengah malah berani mengkalkulasi secara progresif risiko-risiko itu. Kenyataan itu menjadi kian kontras manakala maskapai berpostur sekecil Mihin Lanka berani melakukan terobosan. Maskapai ini bahkan berani memproklamasikan diri sebagai maskapai murah (low-cost carrier), padahal maskapai-maskapai sejenis telah lama bermain dan menggarap pasar yang juga dibidik Mihin. Di Srilanka sendiri, ada lima maskapai murah aktif melayani Colombo, yaitu Air Asia dari Malaysia, dua dari India salah satunya Indian Express, serta dua dari Timur Tengah. "Mereka bersaing di pasar ini dan kami siap menghadapinya," kata Kapila percaya diri. Kesiapan itu bahkan dibarengi kesediaan mempersiapkan layanan yang amat berbeda dari maskapai murah yang ada, diantaranya tak mengenakan biaya tambahan untuk makan. "Bagi kami memberi makan selama empat jam penerbangan adalah bagian dari budaya dan keramahan bangsa kami. Lagi pula, makan tidak terlalu mahal," tutur Kapila. Mungkin keyakinan Kalpika ini berlebihan, namun kepercayaan diri seperti itu sudah umum membaluti masyarakat yang baru terbebas dari dera konflik. "Negara-negara seperti ini biasanya terlalu percaya diri," kata guru besar Universitas Airlangga, Philip K. Widjaja, memgomentari antusiasme Srilangka belakangan ini. Philip benar untuk beberapa hal, namun Srilangka juga memiliki alasan untuk optimistis. Mereka optimistis bukan hanya karena modal asing mengalir deras ke negara ini, namun juga mereka memahami bagaimana mesti memanfaatkan posisi geografis ekonominya. Posisi Srilangka tak hanya penting bagi penerbangan internasional dan jalur wisata eksotis (Maladewa, Thailand, dan bahkan Bali), tetapi juga karena bandara mereka selalu sibuk melayani penerbangan internasional. Srilangka kini bahkan sedang membangun satu bandara besar di Humbantota. Mihin sendiri melihat pasar penumpang Indonesia itu atraktif. Lanjutkan membaca “Penerbangan yang menghubungkan bandara”  »»

Tiga maskapai penerbangan di bandara

tiket pesawat tempur siluman itu, dibuat oleh Lockheed Martin Corp, "akan memberi Israel keunggulan udara yang berlanjut dan memelihara kemajuan teknologi di wilayah kita", kata Barak seperti dikutip dalam pernyataan tersebut. Pejabat pertahanan itu mengatakan Israel telah merencanakan untuk membeli pada awalnya 20 pesawat, yang diperkirakan harga seluruhnya mencapai 2,75 miliar dolar AS, yang akan ditutup dengan pemberian tahunan pertahanan AS sebesar 3 miliar dolar. Beberapa pejabat memprediksi persetujuan akhir dari perjanjian itu dapat diberikan pada akhir September oleh panel para menteri pemerintah Israel. Israel akan menjadi negara asing pertama yang akan menandatangani perjanjian untuk membeli F-35, atau tiket pesawat Tempur Serang Bersama, di luar delapan mitra internasional yang telah membantu mengembangkan pesawat itu. Perjanjian itu telah dirundingkan sejak September 2008, ketika Pentagon pertama menyetujui penjualan 25 jet tempur tersebut dengan opsi lebih banyak pada tahun-tahun mendatang. Pesawat F-35 dirancang untuk menghindari deteksi radar dan dapat memainkan peran dalam upaya Israel untuk memukul apa yang Israel anggap sebagai ancaman pada kelangsungan hidupnya yang ditimbulkan oleh program nuklir Iran. Teheran membantah tuduhan Barat dan Israel bahwa negara itu telah berusaha untuk menghasilkan senjata atom. Dirjen Kementerian Pertahanan Udi Shani menyatakan penggabungan teknologi Israel ke dalam F-35 telah memainkan peran dalam keputusan Barak untuk membeli pesawat-pesawat itu. Israel, yang secara luas dianggap sebagai satu-satunya negara di Timur Tengah yang memiliki arsenal nuklir, juga telah mempertimbangkan opsi yang lebih murah, pembelian versi pesawat tempur Boeing F-15 yang telah dimodivikasi. Garuda, Mandala, dan AirAsia tambah jadwal penerbangan dari Yogyakarta. Tiga maskapai penerbangan (Garuda Indonesia, AirAsia, Mandala Airlines) akan menambah jadwal penerbangan melalui Bandara Adisutjipto Yogyakarta. Penambahan jadwal penerbangan ini berkaitan dengan pelayanan tiket pesawat untuk arus mudik pada Lebaran tahun ini. Tiga maskapai sudah memastikan akan menambah penerbangan untuk melayani penumpang mudik dan balik Lebaran 2010 melalui Bandara Adisutjipto Yogyakarta. Manajer Operasional PT Angkasa Pura I Bandara Internasional Adisutjipto Halendra YW, di Yogyakarta, Rabu, mengatakan tiga maskapai itu adalah Air Asia, Garuda, dan Mandala. "Sejumlah maskapai akan melayani penerbangan ekstra Lebaran, tetapi baru tiga di antaranya yang sudah memastikan akan menambah penerbangan, sedangkan lainnya belum memberi kepastian," katanya. Ia menyebutkan seperti Air Asia tujuan Kuala Lumpur melayani dua penerbangan ekstra Lebaran setiap harinya. Lanjutkan membaca “Tiga maskapai penerbangan di bandara”  »»

Pusat kota

Namun, karena letak bandara dekat dengan pusat kota, perlu ada batasan ketinggian tertentu bagi bangunan di sekitarnya agar tidak mengganggu pergerakan pesawat udara. Seperti diketahui, UU No 1/2009 tentang Penerbangan sudah mengatur batas ketinggian pada KKOP, kecuali merupakan fasilitas yang mutlak diperlukan untuk operasi penerbangan. Selain itu, juga dilarang membuat halangan (obstacle) dan/atau melakukan kegiatan lain di KKOP yang dapat membahayakan keselamatan. Terkait adanya sejumlah bangunan yang melanggar batas ketinggian, seperti Hotel Novotel, gedung Unaki dan Paragon City Mall, Hendi akan mengumpulkan satuan kerja perangkat daerah [SKPD] terkait untuk membicarakan masalah itu. "Bagaimanapun bangunan itu sudah telanjur berdiri dan mendapatkan pengesahan dari Pemkot. Saya harus koordinasi dulu dengan dinas-dinas. Saat ini saya belum bisa menyimpulkan sikap apa yang nanti diambil," jelasnya. Lonjakan harga tiket pesawat menjelang Sail Banda. Kenaikan harga yang menghubungkan Ambon dengan kawasan barat Indonesia mencapai pada angka yang begitu signifikan. Beberapa sumber mengatakan lonjakan harga tiket pesawat tersebut merupakan dampak dari penyelenggaraan Sail Banda. Perhelatan "Sail Banda" yang penyelenggaraannya dijadwalkan pada 24 Juli - 17 Agustus 2010 berdampak pada dari Ambon ke arah Barat Indonesia maupun sebaliknya yang melonjak tajam hingga meresahkan para pengguna jasa penerbangan. ANTARA Maluku, Sabtu, melaporkan, harga tiket pesawat melonjak hingga Rp3,6 juta per orang sehingga petugas travel di Kota Ambon dibuat sibuk karena untuk menerima telpon guna mengecek tarif relatif murah. "Gila, tiket pesawat bervariasi Rp2,8 juta hingga Rp3,6 juta. Bagi seorang PNS yang menunaikan tugas dinas ke Jakarta pasti surat perintah perjalanan dinas (sppd) tidak cukup," ujar salah seorang pejabat asal Kabupaten Maluku Tenggara. Dia mengatakan, kesulitan mendapatkan tiket dari travel di Jakarta, makanya meminta bantuan salah satu petugas travel di Ambon, tapi harga tetap tidak sebanding dengan sppd seorang pns golongan III. "Saya mengecek tiket pesawat Garuda di Jakarta yang ditawari Rp3,6 juta dan setelah dicek di salah satu travel di Ambon Rp2,8 juta (tiket Batavia)," ujarnya. Kadis Perhubungan Maluku, Benny Gaspersz, ketika dikonfirmasi membenarkan terjadinya lonjakan harga tiket pesawat. "Para pengelola jasa transportasi udara memanfaatkan telah naiknya ambang batas harga tiket dari Rp2,8 juta menjadi Rp3,2 juta, belum termasuk PPN maupun PPH," ujarnya. Benny tidak bisa berbuat banyak menyikapi melonjaknya harga tiket karena itu merupakan "hukum" ekonomi sehubungan dengan tingginya tingkat penggunaan yang disesuaikan dengan berlakunya ambang batas yang baru. Lanjutkan membaca “Pusat kota”  »»

Agar bisa keluar dari daftar

Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mempertanyakan syarat yang ditetapkan Uni Eropa bagi maskapai Indonesia agar bisa keluar dari daftar larangan terbang ke benua tersebut. "Belum pernah ada pembicaraan dari Uni Eropa tentang apa yang harus dilakukan oleh maskapai," katanya ketika dihubungi, Minggu (11/7). Edward mengatakan, otoritas penerbangan Uni Eropa belum pernah menyampaikan secara terbuka kenapa beberapa maskapai dari Indonesia tetap masuk ke daftar larangan terbang. Dan, syarat-syarat apa yang harus dipenuhi oleh maskapai agar bisa keluar dari daftar larangan terbang tersebut. Kementrian perhubungan baru-baru ini mengumumkan akan mengajukan kembali rekomendasi pencabutan larangan terbang atas Lion Air ke Komisi Keselamatan Penerbangan Uni Eropa tahun depan. Selain Lion Air, Kementrian Perhubungan juga akan mengajukan rekomendasi pencabutan larangan terbang atas Sriwijaya Air dan Travira Air. Sebelumnya beberapa maskapai seperti Garuda Indonesia, Mandala Air, Batavia Air dan Air Asia sudah dikeluarkan dari daftar larangan terbang Uni Eropa. Namun masih ada 44 maskapai lain yang termasuk dalam daftar larangan terbang yang dikeluarkan Komisi Eropa per 5 Juli 2010. Edward berharap Komisi Eropa secara terbuka menyampaikan kepada maskapai kenapa masih ada larangan terbang dan apa kekurangan masing-masing maskapai. "Kenapa yang satu lolos tapi yang lain tidak lolos padahal semua maskapai di Indonesia ada di bawah satu regulator yang menerapkan standar yang sama," katanya. Edward juga menuding dualisme sikap Komisi Eropa yang diterapkan terhadap maskapai Indonesia. Ia mencontohkan maskapai Wings Air diizinkan membeli pesawat jenis ATR-72 dari produsen Perancis dan menerbangkannya ke Indonesia. Tetapi Komisi Eropa melarang maskapai terbang ke benua tersebut. Komisi Eropa juga meminta agar maskapai mendokumentasikan semua kecelakaan yang terjadi sejak tahun 2004. Peraturan ini ia rasa tidak logis karena setiap kecelakaan selalu dipublikasikan dan dicatat serta diinvestigasi oleh Komite Nasional Keselamatan Transportasi dan Kementrian Perhubungan. "Semua data tercatat. Tanpa kita melaporkan mereka bisa meminta data itu ke Kementrian Perhubungan. Setelah terjadi kecelakaan maskapai juga terus memperbaiki diri dan berusaha memenuhi aturan keselamatan penerbangan. Produsen pesawat juga tidak berdiam diri kalau ada kecelakaan. Jadi apa kriterianya?" Lion Air dan sebagian besar maskapai yang masuk dalam daftar larangan terbang, sebenarnya tidak pernah mengajukan izin terbang ke Eropa. "Tidak pernah mengajukan dan sampai sekarang belum ada rencana mengajukan," kata Edward. Namun pencantuman maskapai dalam daftar larangan terbang ini, menurut Edward, mempengaruhi image maskapai. Maskapai dianggap seolah-olah tidak memiliki kelayakan terbang sehingga harus dihindari oleh konsumen. Padahal banyak investor dari luar negeri percaya dan menanamkan modal di sektor penerbangan di Indonesia. Lanjutkan membaca “Agar bisa keluar dari daftar”  »»

Belum tentu semuanya dipakai

Hemi mengatakan sebanyak 535 frekwensi penerbangan itu belum tentu dipergunakan semuanya oleh maskapai yang meminta izin penerbangan tambahan. “Itu supaya ketika nanti ada permintaan yang meningkat karena masa liburan, bisa ditangani dengan penerbangan tambahan. Jadi belum tentu semuanya dipakai, nanti maskapai juga akan memberikan laporan,” katanya. Izin terbang ke Eropa untuk Batavia Air dan AirAsia Indonesia. Maskapai penerbangan AirAsia Indonesia dan Batavia Air bisa dipastikan akan mendapatkan izin untuk melayani penerbangan ke Eropa Air Asia Indonesia dan Batavia Air dipastikan mendapat izin untuk terbang ke Eropa. Sedangkan Lion Air gagal memperoleh izin dari Uni Eropa. "Kemungkinan tertunda," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti hari ini. Dua pekan lalu, Herry beserta tim dari Kementerian Perhubungan dan perwakilan ketiga maskapai penerbangan terbang ke Bruseels, Belgia untuk bertemu Komisi Penerbangan Uni Eropa. Herry dan timnya mengusulkan pencabutan larangan terbang tiga maskapai nasional itu ke Eropa. Dari hasil pertemuan itulah,Herry memastikan Batavia dan Air Asia mendapat izin terbang ke Eropa. Meski ia mengakui keputusan resmi baru akan disampaikan dua minggu lagi karena mereka butuh waktu untuk melapor ke parlemen Uni Eropa. Mengenai alasan Lion gagal mendapat izin terbang ke Eropa, Herry menjelaskan, masih ada beberapa hal yang dipertanyakan pihak Uni Eropa terkait kesiapan maskapai tersebut. "Lion Air itu kan berkembang sangat cepat, nah kesiapannya bagaimana?" kata Herry. Perkembangan yang ia maksud dilihat dari jumlah penumpang dan armada pesawat. Herry membantah adanya faktor politis dalam keputusan tersebut. "Yang dilihat oleh Air Safety Committee murni masalah keselamatan," tegasnya. Herry mengaku proses pengajuan Lion untuk mendapat izin terbang ke Uni Eropa akan terus berjalan, namun ia belum dapat memastikan kapan akan dilakukan lagi. "Yang jelas Komisi Penerbangan Uni Eropa melakukan pertemuan setiap tiga-empat bulan sekali," ujarnya. Obat untuk mengatasi Jet Lag. Jet Lag merupakan gangguan yang dialami oleh seseorang setelah melakukan perjalanan dengan dengan tujuan tempat yang memiliki perbedaan selisih waktu dengan tempat pemberangkatan. Kini Dr Gregor Eichele dan tim peneliti yang dipimpinnya telah menemukan obat untuk menanggulangi gangguan Jet Lag ini. Jika Anda mengalami jet lag, kini sudah ada obatnya. Obat itu ditemukan para peneliti dari Institut Max Planc for Biophysical Chemistry, Jerman. Menurut mereka, jet lag terjadi karena timer alami dalam tubuh yang tak sesuai dengan lingkungan. Dr Gregor Eichele, pemimpin penelitian, menyatakan penanggulangan jet lag dilakukan dengan menyesuaikan tingkat hormon penyebabnya.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Belum tentu semuanya dipakai”  »»

Komponen biaya

Empat pesawat lain, tambah dia, berjenis A330-200 sebanyak dua unit, sedangkan dua pesawat lain jenis Boeing 777 atau Boeing 747-400 dengan usia maksimal 15 tahun. Yudiawan menambahkan Batavia Air telah menyampaikan secara resmi penawaran harga tiket penerbangan haji dengan patokan tarif sebesar US$1.520 per jamaah. Harga itu lebih rendah dari yang diajukan Garuda Indonesia sebesar US$1.779. Selama ini, hanya Garuda dan Saudi Arabian Airlines yang menjadi operator penerbangan haji asal Indonesia. "Hari ini [kemarin] kami sudah sampaikan ke DPR. Mereka sedang mempelajari dan akan memperjuangkan agar tarif penerbangan haji turun," ujar Yudiawan. Panitia Kerja (Panja) Biaya Penyelenggaraan Ibadah Haji (BPIH) Komisi VIII DPR pada 3 Juni lalu menggelar Rapat Dengar Pendapat Umum (RDPU) dengan PT. Metro Batavia (Batavia Air) untuk meminta masukan rincian komponen biaya penerbangan haji tahun ini. Batavia Air bersedia mengangkut jamaah haji dari embarkasi Jakarta dan embarkasi lain. Sesuai surat yang disampaikan kepada Menteri Agama Suryadharma Ali pada 21 Mei 2010, manajemen Batavia menyediakan armada BB777-300 dan Airbus A330-200 untuk angkutan haji. V-22 Osprey merupakan untuk berbagai jenis layanan (terutama untuk misi milter). Pesawat ini mengkombinasikan teknologi tiltrotor yang membuatnya mampu melakukan manuver vertikal helikopter dan bisa mencapai kecepatan dan jangkauan terbang pesawat bersayap tetap. Jika mesin dan rotor pada posisi vertikal, V-22 Osprey bisa lepas landas dari landasan konvesional atau terapung seperti helicopter. Dan jika sudah pada ketinggian yang memungkinkan, mesin dan rotor bisa diputar horisontal pesawat bisa difungsikan sebagai pesawat turboprop yang mampu melaju dengan kecepatan tinggi. Kombinasi ini memungkinkan V-22 Osprey untuk melaksanakan operasional yang tidak dapat dilakukan oleh pesawat terbang lain. V-22 Osprey mampu mengangkut 24 orang pasukan tempur, 20.000 pons kargo internal atau 15.000 pons kargo eksternal, dan melesat dua kali kecepatan helikopter. Rotor dan sayap dapat dilipat dapat disimpan pada sebuah kapal induk atau kapal perang lainnya. Proses pembangunan pesawat hybrid ini memakan waktu yang lama dan sempat menimbulkan kontroversi. Anggaran yang dibutuhkan untuk merealisasikan V-22 Osprey awalnya hanya $ 2,5 miliar pada 1986. Tapi kemudian angka tersebut menggelembung hingga mencapai $ 30 miliar di tahun 1988. Menteri Pertahanan Dick Cheney pada waktu itu mendesak permintaan anggarannya, tetapi ditolak oleh Kongres. Uji terbang yang pertama terjadi pada tanggal 19 Maret 1989. Prototipe yang pertama dilengkapi dengan kaca kokpit, yang mencakup empat Multi-Function Displays (MFDs) dan dua Communications Display Units (CDUs), yang memungkinkan pilot untuk menampilkan berbagai Lanjutkan membaca “Komponen biaya”  »»

Banyak komentar

Selain melaksanakan upaya memperbarui armada dan pengenalan produk in-flight yang baru, Garuda juga meningkatkan layanan di atas pesawat sehingga banyak mendapat komentar positif dari para responden survei. Skytrax World Airline Awards merupakan parameter yang paling komprehensif dan prestisius pada industri penerbangan dalam hal pengukuran kualitas pelayanan. Hasil pengukuran ini didapatkan dari analisa dan studi riset terhadap lebih dari 200 maskapai di seluruh dunia pada hampir 18 juta penumpang internasional. Survei yang dilakukan Skytrax ini menilai dan mengukur kepuasan pelanggan melalui 35 aspek produk dan layanan berbeda. Maskapai Mandala Airlines akan mendapatkan kiriman 6 unit sampai 8 unit Airbus A320 baru berstatus milik pada 2011. Head of Corporate Communication Mandala Trisia Megawati mengatakan kiriman pesawat itu untuk memenuhi syarat tetap menjadi maskapai berjadwal seperti diatur dalam Undang-Undang (UU) No.1/2009 tentang Penerbangan. Estimasi pengiriman untuk 2011 sekitar 6 unit sampai 8 unit pesawat A320," kata Trisia, hari ini. Dia menjelaskan kiriman 6-8 unit pesawat A320 merupakan bagian pengiriman 25 unit pesawat A320 mulai 211-2014 yang dipesan sejak 2007. Sejak awal, Trisia menyatakan pihaknya berkomitmen mengembangkan bisnis penerbangan di rute domestik dan internasional. Mulai tahun ini, Mandala meluncurkan pelayanan penerbangan internasional dari Jakarta ke Singapura, Makau dan Hong Kong serta Balikpapan ke Singapura. Segera setelah menerima sertifikasi IOSA dari IATA, Mandala mengumumkan rencananya untuk memulai pelayanan penerbangan internasional. Sesuai UU Penerbangan pasal 118, maskapai berjadwal diwajibkan mengoperasikan sedikitnya 10 pesawat dengan lima unit berstatus milik dan lima sisanya dikuasai. Untuk maskapai sewa diwajibkan memiliki sedikitnya satu unit pesawat dan menguasai paling sedikit dua unit pesawat, sedangkan maskapai khusus kargo memiliki paling sedikit satu unit pesawat dan menguasai paling sedikit dua unit pesawat. Maskapai berjadwal yang kini beroperasi memiliki waktu hingga 1 Januari 2012 untuk menyesuaikan jumlah pesawat berstatus milik hingga 5 unit sedangkan 5 unit boleh sewa. Kebijakan itu mengacu UU Penerbangan pasal 454 yang menyebutkan maskapai berjadwal dan charter wajib menyesuaikan dengan ketentuan itu paling lambat tiga tahun sejak UU disahkan pada Januari 2009. Para ahli dari Massachusetts Institute of Technology (MIT) tengah membuat ramah lingkungan yang dapat menghemat bahan bakar sampai dengan 70 persen ketimbang pesawat sejenis. Pesawat ramah lingkungan yang dirancang untuk Badan Antariksa Amerika Serikat (NASA) ini juga tidak menghasilkan suara yang berisik serta emisi gas nitrogen oksida. Lanjutkan membaca “Banyak komentar”  »»

Menjadi masalah

Namun kalau ia terbangun saat Anda melewatinya? Bisa jadi ia akan memandang Anda dengan tatapan aneh dan curiga. Katakan "permisi" dan sampaikan maksud Anda. Jika ia tidak terbangun, panggilah pramugari untuk membangunkannya. Pemerintah Provinsi Lampung meminta Kementerian Perhubungan meningkatkan kelas Bandara Radin Inten II menjadi bandara internasional jika proyek perpanjangan landas pacu (runway) selesai tahun depan. Dinas Perhubungan Provinsi Lampung Eman Hendrawan mengatakan permintaan itu untuk mengakomodasi perkembangan industri dan pariwisata di provinsi paling selatan Sumatra itu. "Kami sudah mengajukan revisi master plan Bandara Radin Inten II dari bandara nasional jadi internasional ke Kementerian Perhubungan," katanya akhir pekan lalu. Menurut dia, pihaknya akan menyiapkan dana Rp500 miliar guna mengembangkan Bandara Radin Inten II di Lampung Tengah sebagai bandara internasional. Pada tahap awal, lanjut dia, pihaknya mengalokasikan dana Rp315 miliar untuk memperpanjang landas pacu, sedangkan tahap selanjutnya dibutuhkan Rp145 miliar guna mengembangan terminal penumpang. Khusus untuk perpanjangan landas pacu, tegas dia, pihaknya mengalokasikan anggaran sebanyak Rp40 miliar guna pembebasan tanah seluas 58 hektare lagi. Sesuai rencana, landas pacu akan diperpanjang dari saat ini 2.500 meter menjadi 3.500 meter dan diperlebar dari 40 meter jadi 60 meter. Sampai dengan saat ini, sebanyak empat maskapai berjadwal telah melayani penerbangan di Bandara Radin Intan II dengan jumlah penerbangan sebanyak 9 penerbangan per hari. Empat maskapai berjadwal yang telah membuka rute ke Lampung yakni Garuda Indonesia, Merpati Nusantara Airlines, Batavia Air dan Sriwijaya Air. "Khusus untuk jumlah penumpang yang diangkut keempat maskapai itu rata-rata 900 orang per bulan," ucap Eman. Untuk fasilitas refueling bahan bakar minyak, Eman menerangkan pihaknya telah bekerja sama dengan Pertamina untuk memasok BBM jenis avtur. "Pertamina mau tetapi syaratnya setiap maskapai harus membeli avtur di Lampung, agar target kuota 6.000 liter per hari bisa tercapai." Eman juga menyatakan Menteri Perhubungan Freddy Numberi secara lisan telah menyetujui perpajangan landas pacu Bandara Radin Inten II, Lampung Selatan untuk meningkatkan kelas bandara menjadi internasional. "Menhub sudah setuju tapi tinggal masalah administrasi," kata dia. X-35 dalam program Joint Strike Fighter. Pesawat ini adalah pesawat tempur berkursi tunggal, bermesin tunggal, yang dapat melakukan banyak fungsi, antara lain pertempuran udara-ke-udara, dukungan udara jarak dekat, dan pengeboman taktis. Pengembangan pesawat ini dibiayai oleh Amerika Serikat, Britania Raya, Dragunov Serikat dan beberapa negara lainnya. Pesawat ini dikembangkan dan diproduksi oleh industri kedirgantaraan yang dipimpin oleh Lockheed Martin serta dua rekan utamanya, BAE Systems dan Northrop Grumman. Lanjutkan membaca “Menjadi masalah”  »»

Mencakup usia

Namun tahun ini, Garuda berkomitmen memberi kesempatan potensi lokal sekaligus upaya membuka lapangan pekerjaan. "Garuda Indonesia perlu sekitar seribu pramugari, dan saat ini baru terpenuhi 400 orang. Jadi kami kekurangan 600 orang pramugari, dan ini pertama kali penerimaan dilakukan di luar Jawa, yakni Kalbar," jelas Wempie. Kesempatan ini pun disambut hangat Gubernur Kalbar, Cornelis. Ia berharap, para putri Kalbar yang berminat, jangan hanya mengandalkan penampilan. "Pramugari itu kan harus luas wawasanya. Jangan mementingkan penampilan saja, tapi misalnya kuasai bahasa asing. Ini kesempatan bagus," tegasnya. Sejumlah rangkaian tes dasar akan dilakukan di Kota Pontianak, untuk program bernama Garuda Indonesia Training Center (GITC) ini. Bagi peserta yang lulus, proses training digelar di Jakarta dimulai sekitar Mei. "Semua biaya ditanggung, selama enam bulan masa pendidikan diberi uang saku. Tidak dibatasi berapa maksimal pendaftar, kalau bisa sebanyak mungkin," kata Wempie. Bahkan mulai 28 Januari ini, proses walking interview sudah mulai dilakukan. Syarat tersebut mencakup usia maksimal 24 tahun, pendidikan minimal SLTA, tinggi badan minimal 160 centimeter. Proses seleksi di Kalbar mencakup test psikologi, penampilan, kepribadian, wawasan, bahasa, kesehatan, dan sebagainya. Hal yang juga penting, setiap pendataftar wajib mengantongi surat persetujuan dari orangtua. Program GITC ini hanya digelar satu periode yakni tahun ini saja. Penerimaan para pramugari ini, untuk memenuhi kebutuhan penerbangan domestik maupun manca negara. Terlebih per 1 Juni nanti, Garuda Indonesia akan membuka rute penerbangan ke Amsterdam. Warga Kabupaten Tana Toraja dan sekitarnya segera memiliki bandar udara baru. Pasalnya, Pemkab Tana Toraja berencana merelokasi bandara lama di daerah Rantetayo ke Mengkendek. Bandara baru itu nantinya diharapkan lebih memudahkan warga dan wisatawan yang ingin berkunjung ke Tana Toraja dengan menggunakan jasa penerbangan. "Salah satu kendala yang dihadapi dalam membangkitkan kembali kejayaan pariwisata Toraja seperti era 80-an adalah transportasi. Wisatawan lebih senang lewat udara daripada harus menempuh perjalanan darat," ungkap Staf Khusus Menteri Perhubungan, Y Paonganan, di Makassar. Paonganan menjelaskan, pada prinsipnya rencana tersebut sudah mantap. Tapi, kementerian perhubungan tetap mengharapkan Pemkab Tana Toraja melakukan kembali studi tambahan dari sisi teknis. Studi tambahan itu dimaksudkan agar saat pembangunan, tidak ditemukan lagi masalah terutama dengan warga sekitar. Selanjutnya, kata dia lagi, akan diproses perizinannya ke Menteri Perhubungan dan mengusulkan anggarannya. Paonganan, menegaskan pembangunan bandara baru ini direncanakan dimulai 2011 mendatang. Dia menyebutkan, Pemkab Tana Toraja sudah menyanggupi studi kelayakan lainnya, seperti pembebasan lahan area bandara. Lanjutkan membaca “Mencakup usia”  »»

Pengembalian

Untuk mengembalikan kadar normal gula darah, kita sebaiknya ngemil, sehingga semangat kerja dan emosi terpulihkan. Bisnis Tiket Pesawat Online Kalau kita bertahan tidak ngemil, sementara perut lapar, maka pada jam makan utama rasa lapar akan memuncak. Kondisi lapar berat begini cenderung membuat kita lupa daratan, sehingga makan melebihi kewajaran. Sinyal rasa lapar yang disampaikan otak sebenarnya hanya meminta kita untuk mengisi perut. Tidak ada perintah khusus mengenai jenis makanan apa yang sebaiknya disantap. Karena itu, kita bisa "membohongi" tubuh dengan makan kudapan apapun yang mengenyangkan. Namun karena kita ingin tetap langsing, dipilih kudapan mengenyangkan yang rendah kalori, terutama yang banyak mengandung air. Selain cukup mengenyangkan dan rendah kalori, cemilan berupa buah-buahan segar umumnya praktis penyiapannya. Bahkan, beberapa jenis buah-buahan bisa langsung disantap tanpa perlu dikupas, seperti apel, jambu air, jambu biji, jambu bol, belimbing, stroberi. Pilihan lainnya semangka, melon, pepaya, duku, mangga, dan lain-lain. Mengudap pisang? terutama pisang raja, pisang susu? dan avokad sebaiknya dibatasi, karena kalorinya cukup tinggi. Durian, nangka, dan cempedak termasuk buah yang banyak mengandung kalori. Karena itu, ketiganya disarankan tidak dijadikan kudapan. Selain disantap segar, buah-buahan bisa dikudap sebagai jus. Jika mau, jus buah bisa dicampur yogurt polos (plain yoghurt). Agar tidak membosankan, jus buah bisa dikudap sebagai granita. Caranya, jus buah dibekukan dalam freezer, kemudian diblender, lalu bekukan lagi. Lakukan 3 - 4 kali hingga teksturnya benar-benar lembut. Cara lain memvariasikan sajian buah segar adalah dibuat puding agar-agar atau puding jeli. Larutkan agar-agar dalam air secukupnya, didihkan. Jika menggunakan jeli, cukup larutkan jeli dalam air panas. Campurkan agar-agar/jeli ke dalam jus, tuang ke dalam cetakan, bekukan dalam lemari es. Agar rasanya lebih nikmat, kombinasikan jus dengan buah yang manis. Jika terpaksa, jus bisa dibubuhi sedikit gula. Sayuran berkuah termasuk kudapan yang disarankan. Seperti sup sayuran, sayur bening, kimlo sayuran, capcay kuah, sawi hijau atau daun selada kuah bakso (boleh ditambah tahu), sayur asem. Salad sayuran/buah dan jenis salad lokal seperti pecel/gado-gado sayuran bisa dikudap. Namun batasi penggunaan sausnya karena kalorinya cukup tinggi. Sajian sayuran kudapan lainnya adalah urap, lawar, anyang. Memilih kudapan rendah kalori tidak harus membuat kita terbelenggu hanya pada buah-buahan segar dan sayuran. Ngemil sehat bisa juga "dicuri" dari jatah makanan harian. Syaratnya, kita harus mau mengurangi sebagian porsi makanan utama, terutama makanan yang berkalori. Dengan asumsi, kita sudah menghitung dengan cermat jumlah kalori dari menu harian. Sebagai contoh, steak dari daging nirlemak dengan setup sayuran sesekali bisa jadi pilihan kudapan menyenangkan untuk melepaskan kebosanan. Namun imbangi dengan mengurangi jumlah kalori makanan berikutnya, misalnya makanan utama dibatasi hanya sayuran dengan sedikit nasi. Boleh ditambah lauk nabati, seperti tahu atau tempe. Kebebasan memilih snack sore bisa juga ditebus dengan menikmati sarapan hingga makan siang ala diet food combining. Bangun tidur pagi langsung minum air putih yang dibubuhi sedikit air jeruk lemon. Makan pagi cukup jus buah segar. Sampai siang hari kita dibebaskan ngemil, tapi hanya terbatas pada buah segar dan jus buah. Makan siang berupa sayuran dan lauk hewani, tanpa nasi ataupun sumber karbohidrat lainnya. Pada saat tertentu, menikmati snack kemasan siap santap dengan kalori terbatas boleh juga. Namun kita mesti berhati-hati menafsirkan makna dari klaim yang dicantumkan dalam label kemasan. Seperti light atau lite, cholesterol-free, reduced fat, diet cookies. Istilah "% fat-free" atau "% less free" pun tidak selalu berarti rendah kalori. Istilah demikian hanya menunjukkan persentase pengurangan jumlah lemak dalam snack. Itu pun penyusutannya sering kurang mempengaruhi nilai total kalori. Lanjutkan membaca “Pengembalian”  »»

Satu gelas

Jadi apa yang harus dilakukan untuk menghindari terjadinya kasus di atas? Pertama-tama anda harus menghargai sikap dari prospek untuk berpikir terlebih dahulu, tetapi harus dibuatkan pagar pengaman sehingga ia tidak bercerita terlebih dahulu kepada pihak lain dengan mengatakan: Saya setuju bahwa anda harus memiliki keyakinan yang bulat untuk berhasil di sini dan itu sangat bagus. Tapi demi kebaikan anda, apabila ada pihak lain yang harus dimintai pendapat dalam mengambil keputusan, maka akan jauh lebih baik kalau dipertemukan lagi dengan saya. Dan kalau masih ada sesuatu yang belum jelas, silakan menghubungi saya kembali, karena apabila anda sakit gigi maka harus berobat ke dokter gigi bukannya dokter mata, demikian juga berlaku di sini, lebih baik anda bertanya pada orang yang benar-benar mengerti tentang bisnis ini dari pada ke orang yang tidak mengerti dan akan menghalangi anda untuk berhasil. Saya mendukung sikap anda, sekarang pikirkanlah dengan baik untuk bergabung atau tidak. Jangan bercerita kepada pihak lain sebelum anda putuskan. Karena ibaratnya anda baru dinyanyikan satu lagu yang baru, maka apabila anda bernyanyi kepada pihak lain, maka hasilnya tidak karuan karena anda belum menguasai lagu tersebut. Jadi hanya putuskan saja untuk bergabung atau tidak. Sebaiknya anda jangan mencoba mengajak orang terlebih dahulu sebelum anda bergabung. Karena mereka akan bertanya apakah anda sudah bergabung? Karena mereka tahu anda belum bergabung, maka hal ini akan diduplikasikan. Sehingga pada akhirnya tidak akan ada yang bergabung dalam bisnis yang bagus ini. Selamat mencoba, semoga bermanfaat Tips Untuk Mensponsori Super Leader Dalam Bisnis Network Marketing Anda Orang-orang yang menjalankan bisnis network-marketing cenderung berpandangan bahwa cara untuk mencapai kesuksesan adalah dengan mensponsori super leader untuk bergabung dalam bisnis network-marketing yang mereka jalankan. Walaupun demikian, untuk merekrut seorang super leader tidaklah mudah. Kadang kala, kita secara kebetulan berhasil mensponsori seorang super leader, kadang kala seorang super leader secara perlahan-lahan berkembang dari nol, kadang kala malah super leader tersebut yang menemukan kita. Kalau begitu, bagaimanakah cara terbaik untuk menemukan seorang (atau beberapa orang) super leader Secara definisi, seorang super leader adalah seseorang yang bergabung dan menjalankan bisnis network-marketing dan kemudian dapat mengembangkan bisnisnya secara signifikan dan menghasilkan volume penjualan produk yang tinggi. Tentu saja orang-orang yang menjalankan bisnis network-marketing sangat mendambakan untuk dapat merekrut sebanyak mungkin super leader ke dalam organisasi network-marketingnya karena super leader tersebut akan memberikan kontribusi komisi dan royalti yang tinggi kepada sponsornya. Kalau begitu, bagaimana caranya supaya Anda dapat merekrut super leader ke dalam organisasi network-marketing Anda Untuk dapat merekrut super leader, Anda harus mulai dari diri Anda sendiri. Mulailah berperilaku seperti seorang super leader dalam kegiatan Anda sehari-hari. Bagaimana pola perilaku seorang super leader sehari-hari Jangan berharap seorang distributor baru dapat langsung sukses dalam bisnis network-marketing jika tidak memperoleh dukungan dari seorang sponsor yang memiliki komitmen. Sebagai seorang sponsor, Anda harus bersedia memberikan bantuan dan training kepada distributor dan downline Anda supaya mereka dapat sukses dan menjadi seorang super leader. Seorang super leader secara konsisten memberikan contoh dalam menggunakan produk dari perusahaan network-marketing yang ia jalankan. Anda harus mempercayai kualitas produk yang ditawarkan oleh perusahaan network-marketing Anda. Jika tidak, bagaimana mungkin Anda dapat meyakinkan orang lain untuk menggunakan produk yang Anda jual Lanjutkan membaca “Satu gelas”  »»

Informasi

Sekedar bagi-bagi cerita nih. Ternyata blog yang berisi kumpulan teks lagu dan yang saya kelola itu mendapat sambutan yang cukup bagus dari beberapa situs yang didedikasikan untuk vokalis atau grup band tingkat dunia. Lho…, koq bisa? Ya saya ndak tau. Tau-tau sudah begitu. Tiba-tiba mereka pasang link atau content blog GarisLine.Com di situs mereka. Apa saya harus marah-marah karena mereka melakukan semua itu tanpa minta ijin pada saya? Saya fikir ndak usah. Malah enak kan. Dapat promosi dan link gratis. Yang pertama bikin link ke GarisLine.Com adalah blog Dolly Parton is NOT Dead. Ini blog yang didedikasikan untuk Dolly Parton si ratu music country itu. Saya mempublish sebuah hits-nya yang berjudul You Are di GarisLine.Com dan terdapat link yang mengarah ke content itu pada blog Dolly Parton is NOT Dead. Link itu bisa dilihat Lalu yang juga bikin link ke GarisLine.Com yaitu blog Led Zeppelin News. Ini blog yang dibuat dan didesikan untuk Led Zeppelin, grup music rock yang namanya pernah merajai music dunia itu. Eh…, blog ini yang malah duluan pasang link dari pada blog Dolly Parton itu. Berarti info yang ditulis diatas tadi salah dong. Biarin aja deh. Wong ini bukan berita penting koq. Lagi pula blog saya ini kan bukan situs berita resmi kayak kompas.com atau detik.com. Hehehe… Lanjut lagi. Nah…, link pada Led Zeppelin News yang mengarah ke GarisLine.Com itu dapat dilihat Dan yang ketiga atau yang terakhir dari info ndak penting ini datangnya dari Christian Bautista, cowok keren pelantun hits The Way You Look At Me itu. Ada sekelompok penggemar Christian ini mengelola blog khusus untuk para fans Christian Bautista. Blog ini punya domain di christianbautista.org. Isi blog ini segala macam tentang si Christian. Di halaman blog itu (pada bagian featured blog) ada penggalan 3 buah lagu Christian yang dipajang. Dan ketiganya punya link yang mengarah ke blog GarisLine.Com. Mau bukti? Bisa klik Mudah-mudahan link itu ndak keburu dihapus. Lalu, kenapa saya bikin posting berita dan info ndak penting ini? Berhubung blog yang saya kelola sudah di-link oleh situs atau blog lain, saya balas juga bikin link untuk mereka. Pada posting inilah saya pasang link balik ke situs atau blog mereka. Biar adil. Tapi, pasti ada yang bilang : halah….bilang aja kalau lagi pamer. Biarin. Wekekekeke Tau ndak, apa artinya klenger? Apa artinya mangkel? Kalau ndak tau, ya udah, cari aja sendiri artinya. Tanya tetangga kanan-kiri misalnya. Pokok'e ceritane hari ini saya lagi klenger dan mangkel. Sudah dua hari ini kabag berangkat cuti. Ndak tau kemana. Pokok'e cuti. Lha.., adik saya yang jadi sekretarisnya cuti juga. Kantor mereka jadi ndak ada penghuninya. Ajaib tapi nyata. Lalu saya tanya pada beberapa staf, siapa yang jadi pjs kabag. Kata mereka langsung dirangkap oleh manager komersial. Waduh, koq ndak bilang sih. Soalnya saya sudah bikin banyak dokumen yang harus di-sign atas nama si kabag. Ada puluhan dokumen, belum ratusan. Halah... Saya bawa lagi dokumen-dokumen itu ke kantor saya. Dibikin ulang lagi. Bayangin, gimana ndak dongkol. Yang dibikin pakai komputer sih gampang aja ngerubahnya. File-nya kan masih ada. Tapi untuk dokumen tagihan yang pakai formulir standard dan hanya bisa diisi dengan mesin ketik? Mana sendirian lagi. Hikz... Lanjutkan membaca “Informasi”  »»

Memutuskan

Pada awal dasawarsa 1970an, pada saat memuncaknya protes dari para mahasiswa hampir di seluruh dunia untuk menentang Perang Vietnam, seorang wanita yang bekerja sebagai pustakawan pada sebuah kantor US. Information Agency di luar negeri menerima kabar buruk bahwa sekelompok mahasiswa mengancam akan membakar perpustakaan yang dikelolanya. Wanita itu beruntung karena memiliki beberapa teman dari aktifis mahasiswa yang menyampaikan ancamannya itu. Semula tindakan yang diambilnya mungkin dianggap aneh. Si Pustakawan mengundang kelompok mahasiswa itu mengggunakan fasilitas perpustakaan untuk digunakan sebagai sarana beberapa pertemuan mereka. Tapi selain itu, ia juga menghubungi beberapa warga Amerika yang tinggal di negeri itu untuk bisa hadir di tempat itu dan mendengarkan pertemuan yang dilakukan oleh para aktifis tersebut. Timbulnya konfrontasi yang sudah dibayangkan banyak orang bakal terjadi pada pertemuan di perpustakaan itu ternyata tidak ada sama sekali. Justru dialog yang terbuka malah terjadi di antara mereka. Dengan memanfaatkan hubungan pribadinya dengan beberapa tokoh aktifis mahasiswa yang dikenalnya dapat dipercaya dan juga bisa mempercayai dirinya, wanita pengelola perpustakaan tersebut berhasil melakukan semua itu. Dialog yang terjadi telah berhasil membuka saluran-saluran yang semula tersumbat. Sumbatan yang menimbulkan saling curiga. Proses dialog yang akhirnya membuat mereka yang hadir pada pertemuan di perpustakaan tersebut bisa saling memahami. Hal ini membuat rasa kebersamaan dan keakraban antara beberapa pihak dengan para aktifis mahasiswa. Dan perpustakaan itu pun selamat. Wanita tadi berhasil memperagakan keahlian seorang penghubung, negosiator, penengah dan sekaligus agen perdamaian. Ia mampu membaca situasi yang mendadak berubah dan ketegangan yang makin memuncak dan berusaha menyatukan perbedaan yang tiba-tiba muncul ke permukaan. Tempatnya bekerja itu terhindar dari aksi pengrusakan seperti yang dialami oleh kantor-kantor perwakilan Amerika lainnya yang ditangani oleh orang-orang yang kurang terampil dalam menangani hubungan antar manusia. Oleh Prof. David McClelland, sang Pustakawan tadi di-identifikasikan sebagai "super bintang" yang merupakan hasil penyaringan yang dilakukan oleh team yang dipimpin oleh si Profesor. Hasil penyaringan itu menghasilkan sebuah makalah yang membuat lahirnya revolusi dalam pola fikir tentang pangkal keberhasilan. Pada awal abad ke-20, Frederick Taylor yang kemudian diikuti oleh banyak ahli, membahas secara mendetail dunia kerja. Melakukan analisa pada gerakan secara mekanis paling efisien tentang apa saja yang dapat dilakukan oleh tubuh seorang pekerja. Konsekwensinya, kerja manusia disamakan dengan mesin. Tidak lama kemudian paham Taylorisme digantikan oleh standard baru untuk melakukan test IQ. Keunggulan seorang pekerja dinilai dari kemampuan otaknya. Hal itu tidak lama berlangsung saat pemikiran Freud mulai mempengaruhi bahwa selain IQ, ternyata kualitas kepribadian dianggap menjadi unsur yang sangat penting untuk mencapai keberhasilan. Anda mungkin sering mendapati bahwa orang-orang yang tidak memiliki latar-belakang akademis yang bagus ternyata sering masuk dalam golongan orang-orang yang memiliki standard sukses. Cara memandang permasalahan dan daya juang seseorang lebih banyak ditentukan oleh kepribadian dan kebiasaan yang dijalaninya. Bukan pada teori-teori yang didapat dari buku. Lanjutkan membaca “Memutuskan”  »»

Kinerja

Performance atau lebih dikenal dalam bahasa sehari-hari adalah kinerja merupakan hal yang selalu dibicarakan disetiap perusahaan. Kinerja merupakan output dari beberapa proses dalam melakukan kegiatan tertentu yang dapat dilihat bilamana mempunyai sebuah ukuran. Sebuah pertandingan balap karung kemenangan ditentukan oleh jarak yang harus dilalui, dan catatan waktu yang diperoleh. Penjual sayur mendapat keuntungan dari biaya yang ia keluarkan untuk membeli, dan harga jual yang ia tawarkan ke pelanggan. Tanpa ukuran yang jelas, maka kinerja akan menjadi argumentatif bahkan cenderung subjektif yang pada akhirnya menjadi polemik. Bayangkan bila seorang pilot berhasil membawa pesawatnya ke tujuan yang jaraknya 500 km dalam waktu 3 hari! Tentunya keberhasilan tersebut bila tidak mempunyai target sebagai ukuran spesifik, maka akan menjadi sebuah perdebatan yang berkepanjangan apakah kinerja tersebut dinilai baik, namun seberapa baik, atau buruk, tapi seberapa buruk. Bila kita telaah mengenai ilustrasi tersebut, maka untuk memudahkan pengidentifikasian permasalahan sebenarnya kinerja memiliki mekanisme sistem yang menunjang sebuah keberhasilan optimal. Sebuah sistem membutuhkan manusia, material, teknologi, dan waktu. Manusia merupakan pelaksana dari dimulainya sebuah aktifitas. Material merupakan informasi data atau bahan yang akan diproses. Teknologi merupakan cara / teknik yang digunakan untuk melakukan / mengolah proses produksi / jasa. Dan waktu, merupakan periode dimana aktifitas tersebut dimulai dan selesai. Kinerja karyawan dalam perusahaan berkaitan dengan Manusia dan Teknologi. Dalam kasus pilot tadi, kinerjanya akan menjadi lebih jelas jika sistem atau bisnis proses telah di setup targetnya. Pertama adalah bagaimana kemampuan pilot tersebut? Informasi atau indikasi apa yang ia peroleh sebelum dan selama penerbangan? Tindakan apa yang dilakukan dengan informasi yang ia miliki? Dan, berapa lama penerbangan dibutuhkan untuk sampai tujuan? Kinerja tanpa ukuran yang spesifik sudah pasti akan subjektif. Di dalam perusahaan, hubungan tersebut akan terbawa pada hubungan kerja antar karyawan, motivasi kerja, komunikasi atasan dan bawahan, serta budaya kerja yang tidak produktif. Dampak terbesar dari hasil kinerja yang tidak terukur secara spesifik adalah kerugian. Kinerja beserta penilaiannya merupakan proses pembelajaran bagi setiap individu. Tantangan saat ini tidak dapat dipastikan sama akan terjadi pada saat berikutnya. Keahlian kita sebelumnya belum tentu dapat digunakan untuk memecahkan masalah saat ini. Pengetahuan yang kita miliki tidak menjamin terjadi di masa yang akan datang. Dan sikap kerja kita sehari-hari tidak selalu dapat kita pertahankan dengan emosi yang baik. Pencapaian konsistensi dalam bekerja harus ditempuh setiap individu dengan cara belajar dan berbuat. Belajar mendengar, belajar melakukan, belajar berpendapat. Kegagalan maupun keberhasilan menjadi bagian realita, dan konsekuensi yang harus dapat diterima dalam sebuah penilaian kinerja. Manusia dan teknologi adalah sebuah paradox dalam mencapai kinerja. Bila karyawan dinilai sama kinerjanya, apakah manusia atau teknologi-kah penyebabnya? Lanjutkan membaca “Kinerja”  »»

Doa

Doa
Di bulan Ramadhan ini, posting yang mengena tentu saja yang berkaitan dengan topik religius. Topik yang lain bagus juga. Tapi kita sesuaikan dengan moment-nya dulu ya. Meskipun belum termasuk muslim yang ta’at banget, tapi saya kepingin juga membuat posting dengan tema seperti itu. Maksudnya untuk mengingatkan diri saya sendiri, dan mudah-mudahan bisa diambil manfaatnya oleh para pembaca. Lumayan untuk nambah-nambah tabungan pahala. Salah satunya, ya posting ini. Langsung kita baca sama-sama yuk. Suatu ketika Ibrahim ibn Adharn rahimahullah berjalan kaki melintasi sebuah pasar di kota Basrah. Ketika melihatnya, orang-orang pun mendatanginnya dan bertanya, "Wahai Abu Ishaq (Ibrahim ibn Adham), mengapa setiap kali kami berdoa, doa kami tidak dikabulkan?” Ibrahim menjawab, "Karena hati kalian sudah mati oleh sepuluh perkara: Kalian mengetahui (hak-hak) Allah tetapi kalian tidak menunaikan hak-hak tersebut. Kalian mengira bahwa kalian mencintai Rasulullah saw tetapi kalian meninggalkan sunnahnya. Kalian membaca al-Qur'an tetapi tidak mengamalkan isinya. Kalian makan dari nikmat Allah tetapi kalian tidak mensyukurinya. Kalian mengatakan bahwa setan adalah musuh kalian tetapi kalian tidak memusuhinya. Kalian mengatakan bahwa surga adalah haq (benar adanya) namun kalian tidak berbuat untuk mencapai surga itu. Kalian mengatakan bahwa neraka adalah haq tetapi kalian tidak menjauhkan diri darinya. Kalian mengatakan bahwa kematian adalah haq namun kalian tidak bersiap menghadapinya. Kalian bangun dari tidur, lalu kalian menyibukkan diri mencari aib orang lain dan kalian melupakan aib-aib kalian sendiri. Kalian mengubur orang-orang mati di antara kalian namun kalian tidak mengambil pelajaran dari mereka. Ada sebuah anekdot, makhluk Allah swt yang paling menganggur dan stress adalah "setan". Mengapa demikian, sebab dua permintaan setan dikabulkan oleh Allah swt. Pertama minta dipanjangkan umurnya, sampai hari kiamat dan dikabulkan. Kedua, minta diberi kesempatan menggoda manusia dan dikabulkan. Permasalahannya adalah : Pertama, sampai hari kiamat setan tidak mati, berarti jumlah penduduk setan bertambah. Kedua, pekerjaannya setan untuk menganggu manusia semakin sedikit, sebab ternyata banyak diantara kita yang justru lebih jahat dari setan. Setan-nya yang malah jadi ngeri kalau dekat-dekat sama kita. Wekekekeke…… Mari kita memberi pekerjaan kepada setan untuk menggoda kita yaitu dengan cara semakin bersungguh-sungguh dekat kepada Allah swt. Berani hadapi tantangan?. Bagaimana pendapat anda?! Lanjutkan membaca “Doa”  »»

Setoran

Setoran. Kalimantan Timur. Lampung Utara. Namun fakta di lapangan sering bicara lain. Meski Depag telah menanggung beberapa item biaya haji, pada prakteknya jamaah masih dipungut biaya. Forum Komunikasi Kelompok Bimbingan Ibadah Haji (FKKBIH) Jawa Barat mengungkapkan bahwa para jamaah haji masih dipungut biaya pembuatan paspor Rp 270.000 per orang. "Kalau ini kesalahan karena kurangnya sosialisasi, biaya itu harus dikembalikan," kata Ketua Umum FKKBIH Jawa Barat, Abdul Majid. Untuk menyempurnakan pengelolaan dana haji, DPR-RI tengah merancang Undang-Undang Pengelolaan Dana Haji. Undang-undang ini akan menjadi payung hukum agar dana setoran jamaah haji bisa dikelola secara bebas dan lebih bernilai. Iskan Qolba Lubis berharap, kelak dana haji Indonesia bisa dikelola secara profesional. Jika Malaysia saja bisa mengelola dana haji dengan profesional, mengapa Indonesia tidak melakukannya? Hijrah yang dilakukan Nabi Muhammmad SAW dari kota Mekkah ke Madinah bukan lantaran takut berhadapan secara fisik dengan lawan-lawan politik di tanah kelahirannya. Namun, Nabi Muhammad SAW melakukannya penuh perhitungan dengan lebih mementingkan mewujudkan misi besar "menghijrahkan" masyarakat dari kebusukan nilai menuju masyarakat beradab. Rektor IAIN Ar-Raniry Darussalam Banda Aceh Prof Yusny Saby mengingatkan bahwa masyarakat muslim perlu memahami makna Hijriyah yang pernah dilakukan Rasulullah SAW bersama para sahabat dan pengikutnya dari Makkah ke Madinah. "Sebelum melakukan hijrah, Rasulullah SAW mengkaji kemungkinan dan mempelajari langkah diplomasi," katanya. Secara garis besar, makna hijrah itu luas. Para ulama sepakat bahwa hijrah dapat pula dimaknai sebagai momentum penyatuan persepsi bagi peningkatan kualitas Sumber Daya Manusia (SDM) dan kesejahteraan maupun perubahan secara kaffah (menyeluruh) , termasuk organisasi sosial dan politik. Agar makna hijrah lebih kentara dalam kehidupan, guru besar Filsafat Pendidikan Islam Universitas Islam Negeri (UIN)B Syarief Hidayatullah Jakarta, Profesor Suwito mengatakan, perubahan dalam segala bidang penting sebagai upaya penyatuan umat Islam Indonesia. Momentum hijriyah ini dinilai tepat untuk mengukir prestasi secara individu serta kelompok, ujarnya. "Jika ini dapat diwujudkan tentu makna hijrah lebih menjadi lebih representatif bagi kontribusi pemikiran berkualitas untuk pembangunan umat Islam Indonesia," kata Suwito. Lanjutkan membaca “Setoran”  »»

Pengusaha

Pengusaha. Bisnis Tiket Pesawat. Pengusaha kecil batu ukir timbul yang juga menjadi penemu mesin ukir batu timbul, Bagus Heri Setiadji asal Surabaya, menjadi Juara Pertama PI-UMKM Award 2009, karena inovasinya yang brilian. "Temuannya memiliki tingkat keunggulan teknologi yang bermanfaat bagi usaha kecil," kata Ketua Tim Pelaksana Pusat Inovasi Usaha Mikro Kecil dan Menengah (PI-UMKM) Dr Utama H Padmadinata pada Pemberian Penghargaan kepada UMKM Inovatif dan Inventor di Jakarta, Jumat.

Penghargaan PI-UMKM, ujar dia, memang diberikan bagi pelaku industri kreatif, manufaktur atau usaha agroindustri yang memiliki bobot inovasi besar dan sekaligus memiliki nilai tambah, selain dari segi pendapatan juga mampu menyerap tenaga kerja dan ramah lingkungan.

Sementara itu, sang Juara, Bagus Heri Setiadji, mengaku sedang mematenkan mesinnya yang memiliki mata pisau khusus sehingga mampu mengeruk batu dan membuatnya menjadi tulisan-tulisan timbul untuk kaligrafi Arab, tulisan China, huruf Sanskerta Jawa hingga huruf latin biasa. Keunggulan mesinnya, menurut dia, selain mampu mengeruk batu yang keras seperti batu obsidian, batu andesit, batu fosil, hingga batu akik (agate) dengan kekuatan 5,5-6, juga karena ukiran tulisan timbul yang dihasilkannya bisa setipis satu milimeter.

"Saya sudah lihat teknologi luar yang pakai laser, ternyata tidak bisa juga menembus batu-batu, laser hanya bisa menembus medium yang `flat` (rata) seperti kaca, besi, atau plastik. Itupun ukiran yang masuk, bukan timbul seperti teknologi yang saya punya," kata lulusan STM Mesin ini.

Ia mengatakan, dengan tenaga kerja 10 orang sejak didirikannya usaha "Mpu Batu" tiga tahun lalu, ia tak mampu menangani pesanan yang banyak, karena mesinnya hanya memiliki kemampuan menghasilkan 60 buah prasasti ukuran 20x20cm per bulan.

Dari pameran-pameran yang diikutinya seperti Pameran Produk Ekspor (PPE) Bagus mendapat sejumlah pembeli dari luar negeri seperti dari Timur Tengah, China, termasuk dari Malaysia.

"Yang dari Malaysia itu malah bukan hanya pesan barang, tapi mau membeli saya, tentu saya tidak mau," katanya sambil menambahkan bahwa karya prasastinya ini merupakan inovasi baru karena ukiran prasasti yang selama ini ada selalu mengukir ke dalam (bukan timbul).

Industri kecilnya yang beromzet sekitar Rp15 juta per bulan ini, ujar dia, masih kekurangan modal, karena untuk membuat mesinnya saja dibutuhkan modal Rp10-20 juta, sementara saat ini ia baru memiliki satu mesin.

Sementara itu penerima anugerah PI-UMKM Award lainnya yakni Juara II diraih oleh Mira Rivai asal Bogor, Juara III Iskandar Muda dari Jakarta, serta Juara Harapan diraih oleh Raden Ayu Rianti Wulandari dan Gustav Nicholas Purnomo. Lanjutkan membaca “Pengusaha”  »»

Game

Game. Prokimal Kotabumi Lampung Utara. Salah satunya adalah game perang-perangan Counter Strike (CS) yang populer di kalangan anak muda. Karena itu, tak mengherankan, banyak juga pusat persewaan game online yang menawarkan CS. Misalnya Studio One di Jalan Gejayan, Yogyakarta. Selama Ramadan ini, kios Studio One justru makin banyak pengunjungnya. Mulai pukul 10 malam hingga waktu sahur, persewaan game berkapasitas 50 unit komputer itu selalu penuh. "Biasanya malah sampai antre," kata Wahid Nur Hidayat, seorang teknisi Studio One.

Mereka rela antre karena ingin bermain CS. Mereka bahkan sampai membentuk kelompok komunitas penggemar CS tersendiri, yang biasa disebut "klan". "Biasanya tiap klan terbentuk karena bermain dalam satu server," tutur Wahid.

Toh, para gamer itu mengaku belum banyak tahu tentang Nusol. Wajar saja, Nusol memang baru dirilis ke pasar mulai November depan. "Ah, yang benar? Produksi lokal? Tapi penerbitnya pasti dari luar," kata Sanega, 24 tahun, menduga-duga ketika ditanya tentang Nusol. Sanega mengaku pernah memainkan game serupa Nusol bertajuk Tantra. "Petualangannya lebih banyak tentang kebudayaan Hindu," katanya.

Apakah kelak Nusol akan merajai beragam tempat sewa game tersebut? Direktur Pemasaran PT Nusantara Wahana Komunika (Nusakom), Alfie Rhaditya, optimistis bahwa Nusol bakal merebut tempat di pasar. Menurut Alfie, perjalanan sejarah dan budaya Indonesia jauh lebih menarik, kaya akan keanekaragaman. Meskipun para gamer telah lama akrab dengan cerita-cerita asing, Alfie optimistis, Nusol akan laku di pasar.

Namun, sebagai pendatang baru, target Nusol memang tak muluk-muluk. Menurut Alfie, Nusol akan menarik para pendatang baru dalam dunia game digital. Baik mereka yang belum pernah sama sekali main game maupun yang baru pertama kali bermain jenis game online. "Tak tertutup kemungkinan juga mereka para gamer online. Kami optimistis, Nusol punya prospek bagus," ujar Alfie.

Soalnya, menurut Alfie, Nusol adalah game istimewa. Selain menghibur, Nusol dapat juga dipandang sebagai sarana pendidikan. "Mereka yang memainkannya jadi tahu secara rinci tentang bagaimana sejarah kejayaan Nusantara masa lalu," Alfie menambahkan.

Untuk menarik lebih banyak penggemar, Nusol akan dikembangkan dan dilengkapi dengan sejumlah fitur baru. Contohnya koneksi game dengan situs jejaring sosial Facebook. "Mereka juga bisa chatting sembari main game," ujar Alfie.

Daya saing yang lainnya, menurut Alfie, adalah soal harga. "Nusol adalah game yang diberikan secara gratis," katanya. Cuma, ada berbagai fitur kelengkapan tokoh dalam Nusol yang harus dibeli. Misalnya aksesori, senjata, keterampilan, dan kostum. "Kalau ingin meningkatkan performa dan martabat tokoh, gamer bisa membelinya pada kami," tutur Alfie. Pembelian bisa dilakukan, misalnya, dengan membeli voucher Indosat.

Makin banyak perlengkapan tokoh pemain, makin tinggi posisinya. Secara ringkas, Nusol bercerita tentang masa ketika rakyat Nusantara telah memiliki sistem kemasyarakatan serta perikehidupan yang maju dan terstruktur. Pemain dituntut harus mampu membangun sistem kemasyarakatan itu dan memperkokoh kerajaan.

Dalam skenario gameplay-nya, kemasyhuran nama Nusantara pun bergema ke seluruh penjuru dunia. Ini membuat negara- negara lain tertarik akan keberadaannya. Tapi kemasyhuran itu akhirnya menjadi rebutan pihak-pihak yang ingin menguasainya, sehingga Nusantara yang megah ini pun tak luput dari berbagai konflik. Lanjutkan membaca “Game”  »»

Perdagangan

Perdagangan. Pulau Bunyu Kalimantan Timur. Pada awalnya ekonom Goldman Sachs tidak pernah menyangka BRIC akan mengorganisasi diri menjadi blok bersama ekonomi. Namun situasi ekonomi dunia yang tidak menguntungkan negara industri maju telah membuat negara berkembang, terutama BRIC, harus maju lebih ke depan untuk dapat mengambil peran lebih besar.

"Krisis ekonomi telah mendorong mereka untuk bersama," kata Thomas Renard, seorang periset di Egmont Royal Institute for International Relations di Brussels, Belgia. Namun Renard tetap pada pendapatnya, BRIC yang melakukan pertemuan puncak belum lama ini masih akan jauh dari blok politik atau ekonomi formal. Mereka lebih sebagai kelompok informal dalam forum internasional yang bertemu kadang-kadang untuk bertukar sejumlah pandangan dan ketika menemukan kesamaan dilakukan perjanjian bersama mempertahankan posisi bersama mereka.

Sementara untuk membentuk blok formal, perbedaan struktur ekonomi yang ada di antara empat negara itu masih harus diatasi melalui waktu panjang.

Dalam pendapat Ian Bremmer, Presiden Eurasia Group, perusahaan konsultan risiko, BRIC memiliki kesamaan hanya sebagai negara yang mengalami pertumbuhan ekonomi spektakular beberapa tahun terakhir ini dan disatukan utamanya atas kehendak menentang dominasi AS dan sekutunya di panggung perekonomian dunia. "Mereka disatukan karena mereka sama-sama bukan negara industri makmur yang telah menciptakan atau memimpin lembaga internasional yang memberi keputusan atas geoekonomi," kata Bremmer,"Mereka disatukan dengan menentang dominasi AS dan sekutunya."

Namun intensitas tentangan tersebut masih terasa bertingkat di antara empat negara BRIC itu, seperti halnya desakan penggantian mata uang dolar AS sebagai mata uang internasional. Pada komunike resminya tidak disebutkan secara eksplisit, namun komunike bersama secara halus hanya menyebutkan,"kami juga meyakini tentang kebutuhan yang kuat terhadap sistem moneter internasional yang stabil dan dapat diprediksi dan lebih diversifikasi."

Tampaknya masih ada perbedaan kepentingan di antara empat negara itu. Kemungkinan China harus berhitung cermat dahulu karena masih memiliki banyak perdagangan dengan AS dan kepemilikan dalam nilai besar atas obligasi AS.

Namun BRIC sebagai blok penekan (pressure group) informal untuk realisasi tata ekonomi dunia baru pada masa mendatang tidak tertutup peluang terus mengkristal, apabila tidak ada respon dari negara hegemoni perekonomian dunia saat ini. Peta perekonomian sudah mulai berubah dan BRIC sepantasnya tidak dipandang sebagai ancaman kepentingan AS dan sekutunya.

"Tren dunia saat ini bukan lagi unipolar tetap berubah menjadi multipolar. Dunia saat ini terjadi saling ketergantungan atau interdependensi. Bahkan China sendiri tidak dapat berpikir tentang keuntungan individual, namun upaya negara-negara tersebut selayaknya ditempatkan lebih kepada upaya memperkecil kerusakan atas derita yang dialami semua," kata Renard. Lanjutkan membaca “Perdagangan”  »»

Operator telekomunikasi

Operator telekomunikasi. Bisnis Pulsa Elektronik Murah. Pemerintah tidak akan membatasi jumlah operator telekomunikasi di Indonesia, dan akan menyerahkan keberadaan mereka kepada mekanisme pasar. "Kita bukan penganut paham seperti itu, operator yang terlalu banyak bukan berarti harus dicabuti," kata Sekretaris Jenderal Departemen Komunikasi dan Informatika (Depkominfo), Basuki Yusuf Iskandar, di Jakarta, Rabu.

Ia mengatakan, pihaknya tidak akan menyusun regulasi yang mendorong pada upaya pengurangan jumlah operator telekomunikasi. Menurut dia, proses seleksi operator telekomunikasi akan sepenuhnya diserahkan kepada mekanisme pasar sehingga hanya operator yang mampu bertahan saja yang tersisa. "Prinsipnya proses seleksi mereka murni melalui mekanisme pasar," katanya.

Saat ini pihaknya sedang fokus merumuskan regulasi pendukung untuk menghemat pemakaian infrastruktur termasuk infrastruktur yang dapat digunakan secara bersama-sama seperti tower ataupun Palapa Ring.

Selain itu, saat ini pihaknya bersama para pemangku kepentingan dalam bidang telekomunikasi sedang menyusun regulasi transisi menuju masyarakat berbasis informasi.

Menurut Basuki untuk membangun masyarakat berbasis informasi sangat dibutuhkan tiga hal yakni regulasi yang mendukung konvergensi, migrasi ke jaringan broadband, dan perluasan ring-ring optik. "Kalau kita yakin ICT akan menjadi pengawal di negeri ini, kita yakin peran ICT akan semakin dominan dalam perekonomian, sosial, dan budaya maka dorongan negara harus semakin kuat," katanya. Ia menekankan, Indonesia harus mulai membangun "pohon" industri ICT yang kuat. Lanjutkan membaca “Operator telekomunikasi”  »»

Penerbangan dua kali sehari

Penerbangan dua kali sehari. Bisnis Tiket Pesawat Terbang. Maskapai penerbangan Singapore Airlines (SIA) mengumumkan pembukaan rute baru ke Bandara Haneda Tokyo Jepang dua kali per hari yang akan diterbangi mulai 31 Oktober 2010.

Bisnis Tiket Pesawat, Berita Penerbangan, pesawat terbang. Glory Henriette, Manager Public Relations SIA Indonesia, mengatakan penerbangan langsung dari Singapura ke Bandara Haneda akan menggunakan pesawat berbadan lebar Boeing 777-300ER. "Penerbangan baru itu sekarang tersedia untuk pemesanan melalui singaporeair.com atau agen perjalanan," katanya dalam siaran pers hari ini.

Menurut dia, rute baru itu akan melengkapi layanan penerbangan ke Narita Tokyo yang telah beroperasi secara rutin dua kali per hari, sehingga total frekuensi penerbangan ke Tokyo menjadi empat kali per hari.

Glory memaparkan rute ke Haneda akan menggunakan no penerbangan SQ634 yang lepas landas dari Bandara Changi pukul 15.40 dan akan tiba di Haneda pukul 23.05 waktu setempat. Dia menambahkan penerbangan kembali akan menggunakan SQ633 akan berangkat pukul 24.15 dari Haneda dan tiba di Singapura pada pukul 06.40 waktu setempat.

Untuk Penerbangan kedua menggunakan SQ636 akan lepas landas dari Singapura pada pukul 22.20 dan tiba pukul 05.45 waktu setempat di Haneda pada hari berikutnya. Penerbangan kembali, SQ635, akan berangkat pukul 06.55 dari Haneda dan tiba di Bandara Changi pukul 13.20 waktu setempat.

"Waktu untuk kedua penerbangan tersebut tergantung dari persetujuan pihak otoritas penerbangan," ujar dia. Bandara Haneda menawarkan berbagai pilihan penerbangan penghubung domestik. Pelaku perjalanan bisnis akan diuntungkan dengan lokasi Haneda yang dekat dengan kawasan perdagangan Tokyo. Lanjutkan membaca “Penerbangan dua kali sehari”  »»

Koperasi sekolah

Koperasi sekolah. Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Koperasi sekolah adalah koperasi yang didirikan di lingkungan sekolah yang anggota-anggotanya terdiri atas siswa sekolah. Koperasi sekolah dapat didirikan pada berbagai tingkatan sesuai jenjang pendidikan, misalnya koperasi sekolah dasar, koperasi sekolah menengah pertama, dan seterusnya.

Dasar Keputusan
Koperasi Online Business Plan KSU-Nuari, Koperasi Serba Usaha Nurani Amal Mandiri. Koperasi didirikan berdasarkan surat keputusan bersama antara Departemen Transmigrasi dan Koperasi dengan Departemen Pendidikan dan Kebudayaan tanggal 16 Juli 1972 Nomor 275/SKPTS/Mentranskop dan Nomor 0102/U/1983. Kemudian diterangkan lebih lanjut dalam surat Keputusan Menteri Tenaga Kerja , Transmigrasi, dan Koperasi Nomor 633/SKPTS/Men/1974. Menurut surat keputusan tersebut, yang dimaksud dengan koperasi sekolah adalah koperasi yang didirikan di sekolah-sekolah SD, SMP, SMA, Madrasah, dan Pesantren.

Landasan Pokok
Landasan pokok dalam perkoperasian Indonesia bersumber pada UUD 1945 pasal 33 ayat (1). Pasal ini mengandung cita-cita untuk mengembangkan perekonomian yang berasas kekeluargaan. Peraturan yang lebih terperinci tertuang dalam Undang-Undang Nomor 25 Tahun 1992. Undang-undang ini berisi pedoman bagi pemerintah dan masyarakat mengenai cara-cara menjalankan koperasi, termasuk koperasi sekolah. Koperasi tidak berbadan hukum. Pengurus dan pengelola koperasi sekolah dilakukan oleh para siswa di bawah bimbingan kepala sekolah dan guru-guru, terutama guru bidang studi ekonomi dan koperasi. Tanggung jawab ke luar koperasi sekolah tidak dilakukan oleh pengurus koperasi sekolah, melainkan oleh kepala sekolah. Pembinaan terhadap koperasi sekolah dilaksanakan bersama antara Kantor Menteri Negara Koperasi Usaha Kecil dan Menengah, serta Departemen Pendidikan Nasional. Koperasi sekolah tidak berbadan hukum seperti koperasi-koperasi lainnya karena siswa atau pelajar pada umumnya belum mampu melakukan tindakan hukum. Status koperasi sekolah yang dibentuk di sekolah merupakan koperasi terdaftar, tetapi tetap mendapat pengakuan sebagai perkumpulan koperasi. Pendirian Koperasi Sekolah Koperasi sekolah diharapkan menjadi sarana bagi pelajar untuk belajar melakukan usaha kecil-kecilan, mengembangkan kemampuan berorganisasi, mendorong kebiasaan untuk berinovasi, belajar menyelesaikan masalah, dan sebagainya. Untuk itu dalam mendirikan koperasi sekolah diperlukan pertimbangan agar yang diharapkan. Untuk itu dalam mendirikan koperasi sekolah, diperlukan pertimbangan-pertimbangan agar selaras dengan apa yang diharapkan.

Dasar-dasar pertimbangan pendirian koperasi sekolah

1. Menunjang program pembangunan pemerintah di sektor perkoperasian melalui program pendidikan sekolah.
2. Menumbuhkan kesadaran berkoperasi di kalangan siswa.
3. Membina rasa tanggung jawab, disiplin, setia kawan, dan jiwa koperasi.
4. Meningkatkan pengetahuan dan keterampilan berkoperasi, agar kelak berguna di masyarakat.
5. Membantu kebutuhan siswa serta mengembangkan kesejahteraan siswa di dalam dan luar sekolah.

Lanjutkan membaca “Koperasi sekolah”  »»

Keselamatan penerbangan

Keselamatan penerbangan. Bisnis Tiket Pesawat, menjadi agen penjualan tiket pesawat terbang. International Civil Aviation Organization (ICAO), lembaga khusus dibawah PBB untuk menangani permasalahan penerbangan sipil antarnegara, menganggap regulator penerbangan di Indonesia masih tidak memenuhi standar pengawasan keselamatan penerbangan.

KESELAMATAN PENERBANGAN
Oleh : Hari Laksono (Alumni Aviation Safety Management USC, Mantan Direktur Utama IPTN)

Bisnis Tiket Pesawat, agen tiket pesawat online. Amankah transportasi penerbangan di Indonesia?Jawabannya, bila menggunakan standar global, adalah tidak. Demikian tulis salah satu majalah mingguan yang gencar menulis mengenai masalah transportasi udara kita baru-baru ini. Jawaban yang lebih tepat sebenarnya adalah tidak tanpa perlu menambahkan bila menggunakan standar global karena industri penerbangan adalah industri global.

FAA yang menjadi acuan industri penerbangan global, pada 16 April 2007 telah menurunkan peringkat Indonesia ke kategori 2 atau a Failure karena regulator Indonesia tidak memenuhi standar pengawasan keselamatan penerbangan yang ditetapkan ICAO, badan khusus PBB yang menangani permasalahan penerbangan sipil antarnegara.

Keselamatan penerbangan

Industri penerbangan adalah industri global. Keselamatan merupakan prioritas utama di dunia penerbangan. Kiblat industri yang sarat teknologi tinggi ini adalah ke Barat (AS dan Eropa Barat), tempat pesawat terbang dilahirkan dan dibesarkan selama lebih dari 100 tahun ini.

Badan Penerbangan Federal AS, FAA, yang memandu industri penerbangan AS, menjadi acuan bagi otoritas penerbangan sipil pada semua negara di dunia. Tugas dan tanggung jawab yang diberikan Kongres AS kepada FAA pada saat diresmikannya tahun 1958 ini menjelaskan mengenai apa itu keselamatan penerbangan dan apa tugas dan tanggung jawab regulator atau otoritas penerbangan suatu negara.

Kongres AS menugaskan FAA untuk memastikan derajat keselamatan yang paling tinggi dalam penerbangan (to assure the highest degree of safety in flight). FAA bertanggung jawab memberikan nasihat, bimbingan, dan pengawasan (advice, guidance, oversight) dalam bidang keselamatan kepada industri penerbangan AS.

Ada tiga unsur yang memberikan kontribusi pada keselamatan penerbangan. Pertama, pesawat terbangnya sendiri, bagaimana pesawat itu didesain, dibuat, dan dirawat. Kedua, sistem penerbangan negara, airport, jalur lalu lintas udara, dan air traffic controls. Ketiga, airlines flight operations yang berkaitan dengan pengendalian dan pengoperasian pesawat di airlines.

Dengan demikian tanggung jawab regulator penerbangan suatu negara adalah memastikan keselamatan penerbangan pada tingkat yang tertinggi pada ketiga unsur tersebut. Itulah sebabnya ketika terjadi kecelakaan beruntun awal 2007 lalu, FAA menjatuhkan penilaiannya kepada regulator atau otoritas penerbangan Indonesia, bukan kepada maskapai penerbangannya.

Kategori dua

Penilaian ini diberikan oleh FAA pada 16 April 2007, satu bulan setelah kecelakaan pesawat Boeing 737-400 Garuda di Yogyakarta. FAA menurunkan peringkat kompetensi regulator penerbangan sipil Indonesia ke kategori dua, yaitu a failure atau tidak lulus karena tidak memenuhi standard ICAO. Dengan kata lain tidak bisa menjamin keselamatan penerbangannya.

Hanya ada dua kategori dalam standar keselamatan penerbangan global, yaitu kategori 1, a pass (lulus), dan kategori 2, a failure (tidak lulus). Bila regulator atau otoritas penerbangan suatu negara tidak kompeten, maka seluruh maskapai penerbangan di negara itu pun praktis tidak terjamin keamanannya. Itulah sebabnya setelah mendapat laporan dari FAA, Pemerintah AS mengeluarkan travel warning bagi warganya untuk menghindari menggunakan maskapai penerbangan Indonesia dalam bepergian.

Akan tetapi sebaliknya, jika regulator negara itu lulus atau masuk kategori 1, tapi ditemukan adanya pelanggaran berat pada salah satu atau beberapa airlines di negara tersebut, maka yang terkena sanksi hanya maskapai yang melanggar tersebut, seperti terjadi dengan PIA Pakistan Airlines. Kasus seperti PIA ini mudah dan cepat dapat diselesaikan karena ini murni kesalahan dari maskapai tersebut yang tidak ditemukan di maskapai lainnya.

Apa temuan FAA yang membuat Indonesia tidak lulus? Pada semua rentetan kecelakaan yang terjadi di Indonesia yang melibatkan pesawat Boeing 737-300/400 tersebut, FAA tidak menemukan adanya kesalahan dari pabrik pesawat Boeing. Dengan pengalaman 297 juta jam terbang dari 4.700 pesawat Boeing 737 yang telah menerbangkan 12 miliar penumpang hingga saat ini, sangatlah kecil kemungkinan masih adanya kesalahan pada desain ataupun proses pembuatan pesawatnya.

Akan tetapi dengan mempelajari dokumen pesawat-pesawat Boeing yang beroperasi di Indonesia pascakecelakaan tersebut, FAA menemukan banyaknya pelanggaran prosedur keselamatan penerbangan yang berulang oleh maskapai penerbangan Indonesia. Ironisnya lolos dari pengawasan otoritas penerbangan Indonesia.

FAA menilai regulator Indonesia tidak memiliki kompetensi yang memadai dalam menerapkan safety oversight sehingga tidak berani mencabut izin operasi maskapai yang melakukan pelanggaran mendasar. Regulator Indonesia juga dinilai terlalu mudah memberikan izin usaha dan operasi penerbangan kepada unsafe airlines yang mengakibatkan tingginya tingkat kecelakaan pesawat terbang di Indonesia.

Tingkat keamanan rendah

FAA dan ICAO mengingatkan bahwa pertumbuhan penumpang pesawat di Indonesia sebesar 20 persen terlalu tinggi dan tidak wajar. Cina yang pertumbuhan ekonominya dua kali lebih tinggi dari Indonesia, pertumbuhan penumpangnya hanya 16 persen. Ini pun dipandang oleh Pemerintah Cina masih terlalu tinggi sehingga Cina berusaha menurunkannya hingga 14 persen. Salah satunya dengan tidak memberikan izin operasi airlines baru hingga tahun 2010. Padahal, transportasi udara Cina saat ini termasuk yang paling aman di dunia.

Untuk menekan tingkat kecelakaan penerbangannya yang saat ini termasuk yang paling tinggi di dunia, Indonesia disarankan menekan pertumbuhan penumpang pesawatnya hingga di bawah Cina. Ini karena pertumbuhan ekonomi Indonesia 6,3 persen, jauh lebih rendah dari Cina (11,4 persen).

Indonesia diharapkan berani mencabut izin operasi maskapai-maskapai yang tidak aman, unsafe airlines. Tentu yang penting juga adalah menghentikan pemberian izin usaha dan operasi airlines baru.

Indonesia selama ini hanya terpaku pada larangan terbang yang dikeluarkan Uni Eropa (UE) sehingga mengabaikan temuan dan penilaian FAA. Padahal, dasar pertimbangan UE menjatuhkan sanksi adalah laporan temuan dan laporan FAA yang menilai Indonesia tidak memenuhi standard keselamatan penerbangan ICAO.

Selama Indonesia masih di kategori 2 dalam penilaian FAA, UE tidak akan mencabut larangan terbangnya. Untuk dapat naik ke kategori 1, tidak ada jalan lain, Indonesia harus mau mendengarkan dan mengikuti saran FAA dan ICAO.

sumber : infopenerbangan.com Lanjutkan membaca “Keselamatan penerbangan”  »»